那么到底什么是BSG弱混合动力装置？我们给您用相对容易理解的方式介绍一下。

　　首先官方对BSG的解释为:BSG(Belt Driven Starter Generator)是一种采用皮带传动方式进行动力混合,具备怠速停机和启动功能（STOP-START）的弱混合动力技术。成本仅增加5％左右，便可以实现约10％的节能和12%左右二氧化碳减排效果。

　　那么通过我们对厂家的咨询与了解，简单的说，就是将普通A5车上原有的启动电机、发电机去掉，然后装上BSG启停一体式电机，通过电控装置对车辆发动机的点火、熄火进行控制的一套系统。

　　它是如何实现节油？如何工作的？

　　我们知道通常汽车在等待红灯或怠速等待状况下，发动机是在燃烧的，这时候人们也不会刻意去将发动机熄灭。那么这时候无论从节油与环境上来说都是不环保的。尤其是在路况拥堵的城市，这种污染更加严重。而BSG就是通过车载电脑对驾驶员行为的判断进行发动机自动熄火，从而达到节油的目的。

　　当车辆停止时，一旦挡位被推倒空挡时，电脑会认为你在进行等待并判断将发动机进行熄火，从而达到节油，仪表盘上会出现AUTO的字样，代表目前BSG系统处在自动工作状态。如果你踩下离合器，此时电脑会认为你准备出发，并自动打着发动机，AUTO字样消失。如果发动机被打着后，你没有走，或是进行了几米的滑行，此时再推到空挡时发动机不会被自动熄灭。

　　在中控表上还有一个BSG的控制按钮，它可以让你在BSG功能开关上进行选择，你也可以通过它关掉这个功能。

　　以上是对奇瑞A5-BSG混合动力车的一个技术介绍，具体这款车是不是真的可以把用作等待时的油耗降低下来，这还需要一定时间的使用，至于很多人质疑，认为发动机在启动的那一刻的油耗并不会比发动机怠速下运行节省多少。厂家也给出了初步的答复，BSG的发动机自动启动，与传统意义上的着车并不一样，它是通过发动机、电机机与变速器一体式的并连关系完成的，所以不存在多耗油的问题。至于具体技术细节，只能由厂家来多多普及知识了。奇瑞汽车为什么在达沃斯论坛召开之际提供混合动力车进行示范运营以及奇瑞新能源汽车的战略发布？

　　金弋波:新能源汽车参与包括达沃斯论坛在内的三大会议（北京奥运会、上海世博会、大连达沃斯论坛）试点获得了很高的影响力。大连市政府在政府采购时通过产品的成熟性，可行性等评估。认为奇瑞的产品可以作为达沃斯论坛新能源项目的示范用车。

　　奇瑞新能源战略的发布也是就达沃斯论坛提供新能源示范用车之际，把奇瑞目前就新能源设计思路给媒体通报一下。

　　奇瑞A5-BSG在众多混动车型中的技术亮点有哪些？轻度混动是不是意味着节油并不那么明显？

　　金弋波:奇瑞A5-BSG最大的亮点就是容易市场化，新能源技术推广需要过程。电动车型最环保，而中度混合动力、强混合动力成本都很高，市场接受比较困难。而老百姓需要容易接受的，成本相对较低的车型，节油也可以达到10%-13%的轻度混合动力。

　　它们相对强混车型的节油效果是要差一些，但BSG轻度混合动力普及率可以很高，同样建议所有汽车厂家都来采用推广BSG技术。

　　奇瑞A5-BSG 在价格方面比同类混合动力车型便宜近一半的价格，是否意味着在技术投入上也会打折扣？

　　金弋波:BSG经过了6年的研发，奇瑞汽车也投入了大量的精力。这个不是技术问题，而是专注的开发方向与模式不同。不是造车成本低，就意味着技术投入力量小。

　　奇瑞混合动力和纯电动车的量产计划是怎样的？

　　金弋波:A5-BSG已经上市了，A5-ISG年底或明年初上市，这是一款中度混合动力的车型。而纯电动S18需要明年才能上市。

　　中国的公用充电设施建设还很不完善，S18作为纯电动车，量产之后如何解决快速充电的问题？

　　金弋波:电动车需要社会的配套设施。在这方面，政府为主导，企业配合建设是目前较好的方式。而真正解决规模性充电问题还需要一定时间进行设施普及。

　　奇瑞的混合动力、电动车技术，相比国外的丰田普锐斯、通用volt等，处于什么样的位置和水平？

　　金弋波:在技术上还是比较接近的，开始研发的时间都差不多，但在市场化方面我们甚至比他们更适合国情。造价位老百姓能够接受的，性价比高的是最为重要的。