瑞达蓄电池在太阳能上的发展:

　　加强政策支持体系建设。简化审批程序。积极推进项目前期工作。对于与建筑结合的太阳能利用项目，凡不涉及新增土地、不改变土地用途、不影响文物保护要求、不新增建筑面积和不改变建筑结构的项目，原则上不再办理规划、国土、环保和节能审查评估。开辟多元融资渠道。根据本市太阳能开发利用特点，鼓励各类金融、担保机构加大对太阳能开发利用投入，鼓励风险投资公司以多种方式参与太阳能开发利用投融资，建立起多元化的投融资长效机制，推动本市太阳能健康快速发展。建立运营管理机制。太阳能项目的业主单位负责太阳能设备的运行管护，保证项目运营稳定可靠；农村公共太阳能路灯和阳光浴室的运行维护费用，纳入区县各级财政部门预算。健全标准规范体系。抓紧编制并颁布太阳能与建筑一体化设计、施工的技术标准和相关图集，尽快形成太阳能工程标准体系，为太阳能应用工程的建设奠定基础；编制本市光伏发电并网及上网的技术标准，研究分布式能源管理办法，推进本市智能电网建设。鼓励高端产品应用。凡进入本市市场的太阳能产品要达到国家相关产品质量标准，并通过具有资质的检测机构的检测。支持生产企业开展ISO9000、ISO14000、ISO10012标准认证，通过认证的企业产品优先列入政府采购目录。研究建立包括太阳能在内的可再生能源统计指标体系，开展对全市可再生能源利用情况的监测评价，并将评价结果纳入节能减排相关考核。

　　瑞达蓄电池的充放电:

　　瑞达蓄电池会随着投入工作的时间，性能会越来越差，内部结构老化现象越来越严重。活性物质掉落、极板变形都会结构老化的主要表现。哪么我们应如何去正确的避免此现象的出现？如何对蓄电池进行正确的使用呢？大量实验结果表示，对蓄电池充放电的改进，是目前最有效最容易进行操作的方法。极板变形的原因就是因为经常对蓄电池进行充放电而出现的。我们应该对此蓄电池组进行浮充充电来对其进行修复和对其性能性能的改进，蓄电池充电时，通过消耗活性物质，进行化学性能间互相的转换而发生的。在经过优质的充电后，活性物质会被恢复，从而达到再次利用的效果。因此，对瑞达蓄电池进行优质的充放电是相当重要的。

　　瑞达蓄电池性能特点:    

　　一般来说，正常使用的瑞达蓄电池寿数应在10年以上，实际上许多瑞达蓄电池在投入后不久就开端呈现故障，除有些瑞达电池在制作技术上存在先天缺点外，另一个首要原因是后天缺少必要的、科学的保护形成的。值得注意和考虑的是，许多部分保护瑞达蓄电池的首要问题是缺少必要的测验保护手法。技术人员无法把握自个体系UPS后备电池的健康状况，给UPS体系正常作业留下危险。有关数据标明，国内90%以上的瑞达蓄电池缺少必要的保护，95%以上的UPS 瑞达电池没有安装监控设备。在实际使用过程中只要很少用户定时检查瑞达蓄电池并对蓄电池作定时容量测验，许多情况下是在市电停电后才发现瑞达蓄电池放电容量达不到设计需求，乃至有的瑞达电池组在容量低于额外容量的50%的情况下还在持续作业！其风险性可想而知。我国网通、我国电信和我国联通等大型通讯公司都在主要纽带建立了相应的瑞达蓄电池监控体系，使得瑞达蓄电池在受控状况下运行。但受控状况的瑞达蓄电池只占其间一有些，而且受控电池只能知道浮充电压，不知道容量。因为条件所限，关于瑞达电池的功能好坏及各节电池的剩下容量等主要数据仍是无从知晓。

　　两会召开 铅酸蓄电池行业未来之争？

　　全国上下将目光都聚焦在了一年一度的“两会”上面，新能源、环保、农业、信息产业、国企改革、医疗、养老产业等主题都受到了高度关注。

　　由于能源紧缺、环境污染等问题，电动车产业作为新能源绿色产业，近几年来得以快速的发展壮大，电动车也成为了人们日常生活中重要的交通工具之一。而作为电动车主要动力的铅酸蓄电池，在新能源与环境之间存在着双重矛盾，于两会开始之初就引来了无数的争议。

　　反方:电动车应禁用铅酸电池

　　3月3日，全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进在接受记者采访时提出建议:禁用铅酸电池。他说，目前电动车发展普及很快，所使用的铅酸电池对环境威胁很大，将加重土壤重金属超标和水污染。

　　2013年的数据显示，我国电动自行车销量达到3505万辆，占全球产能和销量的90%以上，同时四轮低速电动车销量近15万辆（电池容量相当于150万辆电动自行车），而这些电动车所采用的充点电池基本全是铅酸电池。安进说，此类低速交通工具虽然零排放，没有污染空气，但问题在于铅酸电池每年产生的废铅超过260万吨，低效回收率、废酸随意倾倒等问题给水质和土壤带来了严重污染。

　　正方:铅酸蓄电池行业发展势头良好

　　在早年的“血铅事件”发生之际，人们普遍认为铅酸电池是污染型产业，应该予以淘汰。

　　但是，随着近几年国家对铅蓄电池行业的大力治理和整顿，特别是2012年《铅蓄电池行业准入条件》、2013年《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》等治理措施的发布，铅酸电池的生产污染已经得到了完好的解决，特别是在天能、超威、旭派 等几大电池领先企业的带领下，无镉内化成绿色环保电池得以成功投产，整顿后的铅蓄电池行业发展也得到了公众的普遍认可，发展势头良好。

　　其中，旭派电池成功运用自主研发的无镉内化成技术，杜绝了镉金属在生产、使用、回收过程中的存在，并做到了让电池重量更轻，性能更稳定，充电接触能力更快，续航时间更长久，这就是新型绿色无镉环保铅酸蓄电池。

　　目前，铅酸电池污染源头和整治中心已经转移到电池的回收环节，这个环节鱼龙混杂、良莠不齐，大多数都是“地下工作”，违法经营。要知道，仅仅依靠业内的几大领先企业来扭转局面，是无法彻底完成的。因此，作为新能源产业唯一的一位人大代表，天能集团董事长张天任将关于《强化废铅蓄电池回收管理政策执行的建议》的议案带到了两会，其中正强调了要强化政策执行，规范回收行为以及企业亟待革新处理技术，淘汰落后工艺。

　　当谈及铅蓄电池行业以及企业未来的发展，旭派电池相关负责人也表示，旭派电池作为全球高品质电动车电池领导品牌、全球三大电动车电池供应商之一以及蓄电池行业的领先企业，对铅蓄电池行业的发展充满了信心，随着国民经济的发展，社会的进步，科技的提高，电池行业在不断的提升自己，铅酸电池的技术水平也在逐步提高，企业有责任促进我国铅蓄电池行业的整体发展，西力愿意做铅酸蓄电池行业转型的先驱者，让整个行业拥有更大的发展空间！

　　瑞达蓄电池的维护检查:

　　一般来说蓄电池的使用周期都在3年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到7年。提醒:一般使用2年后，就要进行相关的检查。电压检查:状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。提醒:如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。电解液密度检查:这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。如果电解液密度过小则需要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到一定程度，也就意味着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就需要进行维修了。提醒:这个检查一般需要维修厂的专业技师进行检查，车主自己一般没有相应工具。检查蓄电池桩头:蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主可以检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。

　　瑞达蓄电池性能的检查:

　　浮充电压蓄电池的浮充电流应满足补偿电池自放电电流及维持氧循环的需要。铅酸电池的浮充电压可按下列经验公式确定: 浮充电压=开路电压+极化电压=(电解液比重+0.85)V+(0.10～0.18)V阀控蓄电池的电解液比重为1.30g/cm3,即开路电压为2.15V，故单体电池浮充电压取2.25±0.02V/个(25℃)。端电压的偏差(静态偏差与动态偏差)阀控蓄电池组的端电压偏差有两种，一种是静置状态的电压偏差，即开路电压的偏差，这种偏差应不超过20mV；二是动态偏差，即浮充状态偏差，这个偏差值在浮充运行投入初期较大，运行2～3个月后会逐渐减少。这是由于运行初期氧循环复合状态尚不稳定所造成，随着运行时间的增加，氧循环复合状态将日趋稳定，端电压偏差逐渐减少。所以，浮充运行状态的端电压偏差值，要大于静置状态。 当平均浮充电压变化时，偏差值也在变化，平均浮充电压越高，偏差增大，反之偏差减小，但不成比例。 电池的剩余容量与浮充运行状态的电池端电压的高低无直接关系，难以从中判断电池端电压高的其剩余容量大，端电压低的其剩余容量就小

　　瑞达蓄电池的应用:        

　　瑞达蓄电池在应急灯方面起着很大的作用。应急灯是出现市电停止供电或者出现什么意外情况时开始被使用。应急灯使用的是交流电，在交流电断开的情况下，应急灯会自动接通。对这一点我相信许多人都会觉得奇怪，奇怪为什么应急灯会在市电停止后也可以使用？其实它的电量来自于蓄电池。因此在任何突发下都会有着很大的作用。应急灯在安装完成后，对其的维护时间将变得很短，电池的使用时间也会变短.瑞达蓄电池可以满足您既不用经常维护，其寿命也不会降低，受到了许多使用者的称赞。

　　瑞达蓄电池使用时的注意:

　　要是电池充电用的充电机具备接地妨碍探测本领，应常常注意其指示器以确保体系宁静。一旦指示器表现妨碍出现，应在电池体系作进一步调养之前，先予以查明并办理。要是充电机没有接地妨碍探测本领，可以用数字伏特计丈量电池电极和地线（接地架或房间）间的电压。如有电压则阐明电池至地线有短路或有泄电，有接地妨碍的电池约莫位置可从体系输出端起丈量得的电压除以均匀每一单体电池充电电压的值得到。比方，测得某一电池组至地的电压为135VDC，且已知电池充电电压为2.25V/C。那么，接地妨碍产生约莫在从电池系统输出端起的第10只电池处（10个12伏电池）。

　　瑞达蓄电池是渐变失效的产品，这是由于所使用的各种原材料的性能都是逐渐老化的。电池充满电后若处于长期储存状态下，会进入自放电过程，其容量将逐渐减少，且这种现象是不可避免的。长期储存状态下造成电池自放电的原因是电池内部的化学和电化学反应，更多信息请参考瑞达蓄电池的内部构造。不论阳极还是阴极，其活化物质都会经分解逐步与硫酸发生化学反应，并转变成稳定的硫酸铅，这就是自行放电。电池自行放电是在储存中降低容量和寿命的内在原因，当环境温度升高时，会加速自放电过程。温度每升高1O℃，各种原材料的化学反应速度将加快一倍，屯池寿命也随之缩短一半。一般说来，应尽可能使电池温度保持在20一25℃。温度太高或太低，均对电池储存寿命不利。电池的储存寿命(达到容量变化到最小值的时间)与环境温度有密切的关系。

　　RITAR瑞达蓄电池产品优越性:

　　1. 环保:电池密封性好,无电池泄漏现象,电池配方中不含对环境有污染和不易回收的锑,镉等金属物质,真正保证了电池的环保和安全。

　　2.  适应性: 较宽的使用温度范围（-30—50℃），电池可横向放置，可适应户外使用

　　3.  安装方便:设有端子和连接线两种输出方式,适合各种安装方式

　　4.  深放电性能:深度放电后回充电性能强,甚至在放电后未及时补充电的情况下,容量也能 100%得到回充.能迎合了高频率、深程度放电的需要.

　　5.   长寿命: 采用厚极板设计,增强了板栅的耐腐蚀性,并极大地提高了循环寿命.

　　6.  自放电小, 且无须均衡充电.

　　7.  抗短路性能: 超高机械强度的隔板的应用,避免了短路的产生

　　8.  内阻低,充电接受能力强一般规格说明

　　9.  标称电压: 12V /6V /2 V

　　10.  板栅:由计算机精设计的钙,铅,锡合金板栅构成

　　11.  极板:正极板骨架由铅钙锡多元合金压铸成型，其合金组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好。负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，有利于提高活物质的利用率和大电流放电。

　　12.  隔板:采用超强AGM隔板，防止正负极短路和活性物质脱落,有效地降低了电池内阻。

　　13. 电池壳及盖材料:采用高强ABS耐腐蚀材料制作，热熔封合，确保无泄漏。

　　14.  电解液:采用进口电解质主材料，为电池提供内部离子导体,其富液量设计，使电池在高温及过充电情况下，不易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象。