阀控密封式铅酸免维护蓄电池

　　产品特性

　　◆ 少维护

　　采用优质的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，

　　贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电

　　解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。

　　◆ 密封设计

　　专利多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立

　　位置外可任意方向放置使用。

　　◆ 使用寿命

　　专利板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，

　　专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。

　　◆ 自放电

　　高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较

　　低的自放电率。

　　◆ 均匀性能好

　　完善的质量保证体系，先进的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和

　　成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。2

　　主要应用领域

　　◆ 浮充使用

　　通信及电力设备 紧急照明器材 警示系统 各种测距仪器 办公室电脑、微电脑处理机及 OA 设备 UPS/EPS 电源

　　变、发电站紧急电源系统 医疗器械

　　◆ 循环使用

　　便携式电源、录放机、收音机等 电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具 摄像机 手提式测量器 照明器材

　　各类信号新系统 太阳能、风能储能系统

　　◆ 发电厂直流电源；

　　◆ 变电站（所）直流电源。

　　金能量KE蓄电池SS12 系列 阀控密封式铅酸免维护蓄电池 

　　恒定电流放电数据表(环境温度25℃,含连接条压降损耗,终止电压1.8VPC) 

　　英国金能量电池有限公司,创始于1982年,主要从事研究和生产高品质的KE(KING ENERGY)铅酸蓄电池. 公司全球雇员1100多人,在全球10多个国家拥有生产基地,是世界知名电池制造商.拥有全球优秀的电池制造设备,完善的管理和生产工艺.结合50多道质量保证检查工序,使得每一个KE电池产品都能达到严格的品质和性能标准.现在,KE来到中国,时刻为中国工业服务.

　　专业的UPS蓄电池供应商；UPS电源、UPS蓄电池、直流屏蓄电池、高低压配电柜蓄电池专业供应商。

　　英国KE蓄电池特点:

　　长寿命

　　使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。 

　　维护容易

　　由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。 

　　高倍率放电特性优良

　　采用了孔率极高的特殊极板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。 

　　可横向放置，缩小放置空间

　　电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。 

　　经济性好

　　由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。 

　　安全性高

　　为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。 

　　自放电少

　　使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小。 

　　铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

　　近年来“血铅超标”事件的频频发生，引发了环保部出重拳整治铅蓄电池行业、铅再生行业，5月下旬至7月底，一场环保风暴席卷全国铅酸蓄电池行业，大部分铅蓄电池企业被取缔关闭或停产整治。铅酸蓄电池企业关门整顿，电池产能严重不足，给庞大的电动自行车行业带来巨大冲击。

　　作为我国最大的电动自行车生产基地，此轮环保风暴给天津电动自行车市场和行业带来了哪些冲击?通过走访本市多家电动车车行和电动自行车生产企业记者了解到，这场全国性的“电池荒”，让众多电动自行车生产企业不得不停工待料，产量大幅度下滑。电池紧缺直接造成了价格上涨，面对不断上涨的车价，很多消费者选择观望。在刚刚过去的电动车销售旺季，电动车销量大幅度下滑，电动车市场旺季不旺。

　　电池带动电动车涨价

　　在一家天津品牌电动车经销店门前，李女士已经咨询了二十多分钟，她告诉记者，自己的电动车已经骑了好几年了，最近这半年多总是小修小补特别麻烦，一个多月前打算买一辆新车，发现涨价了，但是现在自己转了好几家店，发现比一个月前还贵，一辆看得上的电动车要2000多块钱。最后李女士决定还是再等等，修修补补先骑着，过两个月看看再说。销售人员告诉记者:“今年以来，电动车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，第二次是电池厂停产带来的电池涨价，每辆车普遍涨了300多块钱。现在不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车。”

　　在琳琅满目的电动车商店里，刚刚参加工作的小马最终选择了一款锂电电动车，虽然价格比铅酸电池的电动车贵了几百块钱，但小马看中了它的轻巧、时尚。销售人员说，锂电电动车价格太高了，一直都不好卖，但是铅酸电池涨价后锂电电动车销量大增，尤其受到了很多年轻人的喜爱，成为目前电动车销售的“刚性需求者”。

　　如何度过环保阵痛

　　天津悍马电动车有限公司董事长石忠东说:“受铅酸电池整顿的影响，个别天津电动自行车企业产量出现了大幅度下滑，平均下滑50%左右，很多企业生产线都存在开工不足的现象，企业停工待料的现象非常普遍。电池涨价也使企业销量受到了影响，铅酸电动车的销量比过去减少了一半。铅酸电动车涨价后与锂电电动车价格的差距，由过去的1000多元缩小到了几百元，使锂电电动车的销量增加了20%。”

　　据环保部预计，现在全国约2000家铅酸蓄电池企业将有1000多家被淘汰，整顿后能保留的厂商不足300家。剩余的不足300家企业今后面临的考验也会越来越严峻。据业内人士分析，尽管电动车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈。目前，一些过去以出口为主的铅酸电池企业开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。“环保”，成为电动自行车行业未来发展的关键词，既是挑战，也为行业发展提供了新机遇。走环保之路，用绿色能源引领产业，才能使电动车行业取得更加长远的发展。

　　铅酸蓄电池'>蓄电池电动势的产生:

　　<铅酸蓄电池充电后，正极板是二氧化铅（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化铅与水天生可离解的不稳定物质—氢氧化铅（Pb（OH）4），氢氧根离子在溶液中，铅离子（Pb）留在正极板上，故正极板上缺少电子。.

　　<铅酸蓄电池充电后，负极板是铅（Pb），与电解液中的硫酸（H2SO4）发生反应，变成铅离子（Pb 2），铅离子转移到

　　电解液中，负极板上留下多余

　　的两个电子（2e）。

　　<可见，在未接通外电路时（电池

　　开路），由于化学作用，正极板

　　上缺少电子，福极板上多余电子，

　　如右图所示，两极板见就产生了

　　一定的电位差，这就是电池的电动势。

　　铅酸蓄电池放电过程的电化反应

　　<铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进进正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。

　　<负极板上每个铅原子放出两个电子后，天生的铅离子（Pb 2）与电解液中的硫酸根离子（SO4?2）反应，在极板上天生难溶的硫酸铅（PbSO4）。

　　<正极板的铅离子（Pb 4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb 2）与电解液中的硫酸根离子（SO4?2）反应，在极板上天生难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O?2）与电解液中的氢离子（H ）反应，天生稳定物质水.

　　<电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。

　　<放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。

　　<化学反应式为:

　　正极活性物质电解液负极活性物质正极天生物电解液天生物负极天生物

　　↓↓↓↓↓↓

　　PbO2 2H2SO4 Pb→PbSO4 2H2O PbSO4

　　氧化铅稀硫酸铅硫酸铅水硫酸铅

　　以色列新一代“液氢和氨基燃料电池”问世

　　一家创新的以色列公司近日对记者独家透露，他们公司推出了新型的新一代液氢Alkaline燃料电池与电力应急系统，预计这种新一代的环保的应急电力技术会在城市化的进程中以及极端特殊条件下得到重点的工业应用”。

　　通过互联网远程控制系统来做预防性维护

　　这家成立了5年的以色列新能源企业GenCell的副总裁阿龙-罗赞在以色列特拉维夫的第六届DLD创新节期间对记者透露，新研发的新一代液氢燃料碱性燃料电池Alkaline使用了先进的纳米技术，它能分别产生87%热电联产(CHP) 效率和52% 电能效率。根据这种燃料电池构造的一种模块化的能源解决方案的效率是5 千瓦- 15千瓦。这种使用工业氢的燃料电池非常适合于在关键点作能源备用，比如，电信塔、通信基站、军队远程控制中心、蓄电池房、医院、公共设施以及安防领域使用。

　　阿龙对记者说，大约50名专业研发人员参与了项目核心技术的研发，企业具有独特的技术专利和商业秘密，建立了简单可操作的技术平台，研发出了独特的二氧化碳的清洗技术和氨分解技术。目前，这项技术已经在城市化的各个关键点推广应用，已经具备了在更大市场进行大规模产业化的条件。

　　据GenCell实验室的一名匿名技术专家介绍，这家企业的最独特的创新技术是拥有一种氨分解器，能以极低的能耗率和效费比将氨转化为氢，这样的技术会应用在未来的汽车工业，特别是在FCEV的燃料电池电动汽车领域。目前，已经投入商业化的拥有局部氨分解能力的新一代燃料电池比传统的使用液氢工艺的燃料电池拥有的更低的维护成本和燃料成本，从长远看，液氨燃料电池可以做长期的储备电源使用，而不仅仅是应急备用电源储备。

　　阿龙对给记者算了一笔账，强调说“未来的燃料是氨气”。1000升液氨可以产生2000千瓦小时电能，而1000升液态氨气的成本只有400至500美元。换句话说，产生每千瓦电能的成本仅仅是0.25美元。

　　这家新能源企业也在“互联网+”路线。他们通过设立网络操作中心，允许通过无线终端实时监测和控制每个运作单元，提供预防性维护，减少现场检测，从而节约人力成本。此外，每个运营单元的线路状态可以实现及时的远程测试，无需像传统系统那样每周启动一次单元。

　　这家企业的商业应用案例也有特色。在极端的零下40摄氏度至50摄氏度的时候，这样的燃料电池仍然可以保证军方的远程控制中心和通信基站正常运作。在国际人道主义援助中，这项技术也有应用，可以保证国际人道主义援助团队在偏僻与极端恶劣的条件下获得3个月的应急电力供给。在大型冷冻集装箱的运输车和运输船上，这样的燃料电池也非常受到欢迎，因为他们可以连续提供3个月的应急电力，保障食品的冷冻效果。

　　在美国和墨西哥市场，以色列的这项新一代液氢燃料技术已经在推广与应用。他们对记者表示，他们对中国市场有兴趣，正在与中国本土的伙伴交流，希望开展长期的、稳定的、务实的合作关系。

　　一名中国能源巨头中石化的中层技术管理人员对记者表示，液氢的市场价格已经十分透明和市场化。中国国有企业一直在跟踪与合作研发新一代的制氢技术，以降低液氢的成本。氢能源与燃料电池技术是未来清洁能源产业链上最重要的关键，不仅仅要技术稳定，还要性价比可行，具备市场推广的前景。如果单纯技术先进，不具备市场的价格竞争优势，那就不行。因为过去的老一代的技术已经有了沉淀的投入成本，要替代老技术设备必须想出一种“兼容”的、“共赢”的技术商业解方案。当然，一些新兴市场和新兴企业也有可能发挥后发优势，直接投入新技术的产业化。这方面，混合所有制企业和民营企业或许有更大的活力。

　　国际能源机构说，推广使用氢气和氢燃料电池，可减少石油、天然气、煤炭这三种可产生温室气体的能源消耗。