阀控密封式铅酸免维护蓄电池

　　产品特性

　　◆ 少维护

　　采用优质的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，

　　贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电

　　解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。

　　◆ 密封设计

　　专利多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立

　　位置外可任意方向放置使用。

　　◆ 使用寿命

　　专利板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，

　　专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。

　　◆ 自放电

　　高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较

　　低的自放电率。

　　◆ 均匀性能好

　　完善的质量保证体系，先进的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和

　　成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。2

　　主要应用领域

　　◆ 浮充使用

　　通信及电力设备 紧急照明器材 警示系统 各种测距仪器 办公室电脑、微电脑处理机及 OA 设备 UPS/EPS 电源

　　变、发电站紧急电源系统 医疗器械

　　◆ 循环使用

　　便携式电源、录放机、收音机等 电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具 摄像机 手提式测量器 照明器材

　　各类信号新系统 太阳能、风能储能系统

　　◆ 发电厂直流电源；

　　◆ 变电站（所）直流电源。

　　金能量KE蓄电池SS12 系列 阀控密封式铅酸免维护蓄电池 

　　恒定电流放电数据表(环境温度25℃,含连接条压降损耗,终止电压1.8VPC) 

　　英国金能量电池有限公司,创始于1982年,主要从事研究和生产高品质的KE(KING ENERGY)铅酸蓄电池. 公司全球雇员1100多人,在全球10多个国家拥有生产基地,是世界知名电池制造商.拥有全球优秀的电池制造设备,完善的管理和生产工艺.结合50多道质量保证检查工序,使得每一个KE电池产品都能达到严格的品质和性能标准.现在,KE来到中国,时刻为中国工业服务.

　　专业的UPS蓄电池供应商；UPS电源、UPS蓄电池、直流屏蓄电池、高低压配电柜蓄电池专业供应商。

　　英国KE蓄电池特点:

　　长寿命

　　使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。 

　　维护容易

　　由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。 

　　高倍率放电特性优良

　　采用了孔率极高的特殊极板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。 

　　可横向放置，缩小放置空间

　　电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。 

　　经济性好

　　由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。 

　　安全性高

　　为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。 

　　自放电少

　　使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小。 

　　未来电动汽车锂电池市场五大发展趋势

　　如果未来有一家公司完成了对电动车的颠覆，那么它的创新很可能来自最核心的部件——电池，当前被广泛采用的锂电池，其技术在10年来一直停滞不前。如果一辆电动车3分钟就能充满电还能带你狂奔数百公里，那它一定会改写交通工具发展史。

　　未来的电动车行业，新技术、好服务才是车企纵横市场不被淘汰的条件之一!电动平衡车只是技术上更趋于智能化、人性化、便捷化。经过查询大量国外资料，结合目前行业知名技术高层人员，作为平衡车的核心之一:锂电池将呈现五大发展趋势。

　　锂离子电池价格下降2/3

　　纯电动车都很贵。普通的美国家庭不大会买特斯拉，而比亚迪的纯电动车E6，也不是一般的中国家庭负担得起的。很贵的重要原因就是电池成本太高。

　　前几年，在国家新能源产业政策的推动下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家(包括新能源汽车用的锂电池)其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。然而，轰轰烈烈的新能源制造热的背后，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。

　　近三四年来，经过国内锂电池材料企业的努力，目前制造锂电池核心技术已经取得重大的突破，用于电动车的锂电池，所有核心材料基本上实现了国产化率。目前，锂电池包括充电器在内的48v11Ah(采用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联)成组，价格不到500元，与铅酸电池相比，具有性价比优势。这个价格已经是锂电池刚推向市场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步替代铅酸电池不是一句空话。

　　目前最昂贵的锂电池——石墨烯锂电池

　　石墨烯已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料，具有电阻率极低，电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池，就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出的一种新型电池。

　　世界上的首款石墨烯聚合材料电池由西班牙Graphenano公司和科尔瓦多大学合作研发，其中Graphenano公司也是世界上第一家以工业规模生产石墨烯的公司。目前常见的三元锂电池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料电池的能量密度则可以超过600mAh/g。也就是说，如果将特斯拉P85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。

　　除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的2倍。

　　另外，据Graphenano公司表示，石墨烯电池的性能超群，但是成本并不高，反而要比锂电池低77%。采用石墨烯电池将能够有效降低电动车的成本，进而提升市场竞争力。

　　无线充电技术市场广阔

　　与传统充电站、充电桩相比，无线充电主要有以下特点:充电设施布置灵活。只需改造现有停车场、路边停车位，就能给电动车充电，甚至可以把发射端埋在部分路面之下，届时电动车可以在这些路段实现边行驶、边充电，不会占用过多城市空间;用户使用更加方便。无需插入式电缆即可实现高速无线充电，不仅免去了传统充电桩接线所需要的停车和等待时间，而且已经出现的充电车道，更是从静态无线充电向动态无线充电延伸，大大降低了用户的固定位置充电时间，提高了电动车的使用率。比如电动方程式锦标赛FormulaE赛道两旁的接收板可在电动赛车疾驰而过的瞬间为其充电;充电过程相对安全。无线充电无火花及触电危险，无积尘和接触损耗，能适应多种恶劣环境和天气。

　　据悉，现在有很多企业都在开始研究电动车无线充电技术。如今年1月，中兴通讯与国家电网宣布在成都组建合资公司，为电动车提供无线充电服务，此后中兴通讯与东风汽车建设了中国第一条公交无线充电示范线。

　　电池管理系统(BMS)

　　电池作为整个平衡车的能量之源，是安全保障的重点。对于电动车而言，电池爆炸、电池自然等状况屡见不鲜。随着电动车动力系统变得日益复杂，BMS需要执行的功能增多，承受的负担之重前所未有。一个优秀智能的BMS方案不仅能够延长电池的使用寿命，而且还有望延长汽车采用纯电力驱动模式时的行驶距离。

　　以i-ROBOT的电池管理系统为例，i-ROBOT的BMS能为车身全智能调节充电，同时使用在线修复技术，加强电池24小时不间断的维护，真正将电池的使用寿命提升50%以上:

　　<国际最先进的进口高倍率(最大10C放电)功率电芯

　　<电池电压，电流信号的监测，电池包温度的检测

　　<高精度的SOC估计

　　<多重安全保护机制:短路、过流、过压、过热的充放电完整控制。

　　<-10℃~45℃的宽工作温度区间

　　模块化电池技术像积木一样堆叠电池

　　全新的Macbook使用了模块化电池技术，苹果的工程师们设计出了一个阶梯状的蓄电池格，并堆叠了数层电池，能为苹果产品增加35%的电量。

　　现在在平衡车领域这项技术也有了追随者，i-ROBOT(上海新世纪机器人有限公司)最新推出的igo代步机器人就采用的模块化锂离子电池系统。大大提升了电池容量，也方便了容量扩展。

　　模块化电池系统由电池单元构成的平板电池组件组成，能根据人们的需求被组合成不同尺寸和性能。电池模块化技术，或者更确切一点，平板电池组件可以根据需要而拥有不同的电池容量、电压以及尺寸。每个平板电池组件的电池单元数量和长度都可以不同。

　　电池设计的模块化或许能够创造一种新的、可交互的电池模式，这样的电池既能够在汽车中使用，也能够在家居生活中使用，而无需重新设计和组建。

　　或许我们正是一个时代的见证者，在这个时代里，能源又一次要更新换代，而为我们提供能源的未来大型电池，正是由最初那枚毫不起眼的小电池不断升级而来的。

　　电池是电动车的核心部件，直接决定了对电动车来说最为关键的续航里程。随着新能源逐渐升温，对电池行业的投入也越来越大，未来几年，电池技术将迎来快速的发展，平衡车作为电动车的“智能先锋”也将从中获益匪浅。

　　酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

　　近年来“血铅超标”事件的频频发生，引发了环保部出重拳整治铅蓄电池行业、铅再生行业，5月下旬至7月底，一场环保风暴席卷全国铅酸蓄电池行业，大部分铅蓄电池企业被取缔关闭或停产整治。铅酸蓄电池企业关门整顿，电池产能严重不足，给庞大的电动自行车行业带来巨大冲击。

　　作为我国最大的电动自行车生产基地，此轮环保风暴给天津电动自行车市场和行业带来了哪些冲击?通过走访本市多家电动车车行和电动自行车生产企业记者了解到，这场全国性的“电池荒”，让众多电动自行车生产企业不得不停工待料，产量大幅度下滑。电池紧缺直接造成了价格上涨，面对不断上涨的车价，很多消费者选择观望。在刚刚过去的电动车销售旺季，电动车销量大幅度下滑，电动车市场旺季不旺。

　　电池带动电动车涨价

　　在一家天津品牌电动车经销店门前，李女士已经咨询了二十多分钟，她告诉记者，自己的电动车已经骑了好几年了，最近这半年多总是小修小补特别麻烦，一个多月前打算买一辆新车，发现涨价了，但是现在自己转了好几家店，发现比一个月前还贵，一辆看得上的电动车要2000多块钱。最后李女士决定还是再等等，修修补补先骑着，过两个月看看再说。销售人员告诉记者:“今年以来，电动车的价格已经涨了两次，第一次是因为稀土涨价带来的电机涨价，第二次是电池厂停产带来的电池涨价，每辆车普遍涨了300多块钱。现在不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车。”

　　在琳琅满目的电动车商店里，刚刚参加工作的小马最终选择了一款锂电电动车，虽然价格比铅酸电池的电动车贵了几百块钱，但小马看中了它的轻巧、时尚。销售人员说，锂电电动车价格太高了，一直都不好卖，但是铅酸电池涨价后锂电电动车销量大增，尤其受到了很多年轻人的喜爱，成为目前电动车销售的“刚性需求者”。

　　如何度过环保阵痛

　　天津悍马电动车有限公司董事长石忠东说:“受铅酸电池整顿的影响，个别天津电动自行车企业产量出现了大幅度下滑，平均下滑50%左右，很多企业生产线都存在开工不足的现象，企业停工待料的现象非常普遍。电池涨价也使企业销量受到了影响，铅酸电动车的销量比过去减少了一半。铅酸电动车涨价后与锂电电动车价格的差距，由过去的1000多元缩小到了几百元，使锂电电动车的销量增加了20%。”

　　据环保部预计，现在全国约2000家铅酸蓄电池企业将有1000多家被淘汰，整顿后能保留的厂商不足300家。剩余的不足300家企业今后面临的考验也会越来越严峻。据业内人士分析，尽管电动车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈。目前，一些过去以出口为主的铅酸电池企业开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态。缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。“环保”，成为电动自行车行业未来发展的关键词，既是挑战，也为行业发展提供了新机遇。走环保之路，用绿色能源引领产业，才能使电动车行业取得更加长远的发展。