选购电源设备的要求有哪些

　　随着工业领域的快速发展，越来越多的工业设备需要UPS不间断电源来提供源源不断的电源保护。汤浅电池指出尤其是生产高度自动化、运营高度信息化、精密仪器化的产业，断电会对企业生产带来极大的影响。所以对选购的电源设备的供电质量和供电连续性提出了更高的要求。这些需求主要有:

　　一、要具备超强的环境适应能力:与放置在数据中心、服务器机房等温湿度和洁净度受到严格控制环境下的商用UPS不同，工业级UPS所处的工业环境通常很难保证稳定的温度、湿度，能够适应各种工厂不同的应用环境。

　　二、要能够有效消除各种电波扰动:工业领域的电网比一般的电网应用环境污染更加严重，浪涌、过欠压、频率转移、电流闪断等问题更加多，所以作为工业供电的核心电源，所配置的UPS电源必须是高品质的，能够彻底消除电网污染，保证关键工业流程及控制的可靠运行。

　　三、要拥有非同凡响的负载能力:工业应用里，有很多不同负载，比如自动化生产线，就包含了电感性负载、电容性负载、波动和高峰值冲击性负载等，对于应用在工业级别的UPS电源来说，在面对这个问题时，也能够很好的解决。柏克电源不仅拥有大功率UPS技术和系列产品开发、生产、服务能力，并积累相应工业应用经验，能做好工业动力不间断电源系统的设计、生产，针对工业应用恶劣的物理环境、供电环境和负载环境，提供高可靠、高可用的工业级UPS产品和解决方案，来满足工业企业应用的特殊需要。目前柏克UPS电源已经成功为汽车工业、钢铁工业、华为科技、蒙牛乳业等多家大型企业提供了优质的UPS电源解决方案，在工业领域的应用之中，有很高的知名度。

　　废电池回收难

　　新能源汽车因其排量较低，且对空气污染较小，被广泛地应用于城市的交通运输领域。今年以来，国家密集出台了一系列配套政策扶持，新能源汽车发展进入一个爆发期。

　　据工信部网站显示，根据机动车整车出厂合格证数量统计，2015年9月份，我国新能源汽车共生产3.28万辆，同比增长2倍。中投顾问新能源行业研究员萧函在接受采访时表示，新能源汽车受到各国推广的原因主要是，一方面，新能源汽车的使用成本较低，新能源企业行驶100公里只需要4.3元，而传统汽车行驶100公里却需要52元左右，这是由于电力成本比汽油成本低，同时推广新能源汽车还有助于实现多种能源结构的转换，由传统能源为主向多元化发展，保证我国的能源安全；另一方面则是由于新能源汽车环保性较高，主要依靠电能行驶，无尾气排放。

　　虽然这些想法和出发点都是有益于社会的，但是，随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出。据相关资料介绍，动力锂电池的使用寿命大约为20年，一旦用于汽车，经过3-5年的使用时间，就必须报废。据业界专家预测，今年，我们国家动力电池的报废量累计约为2万-4万吨，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时地进行回收和处理，将会对地球造成二次污染，环境问题将变得更加严重。

　　在此情形下，回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急。卓创新能源汽车分析师边彬彬告诉记者:“目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。低端车用铅酸电池的不在少数，回收倒不是问题，但其他电池目前来看没有很好地回收再利用，新能源汽车的电池回收利用问题或将制约发展。但伴随行业的发展，这些回收的问题或将也能得到解决，就如同制约新能源汽车发展的核心电池技术的进步一样。”

　　但她同时指出，回收动力电池的技术路线非常复杂，目前大部分国家尚未建立回收利用体系，包括欧洲以及美国。锂离子电池中还含有六氟磷酸锂等有毒物质，会对环境和生态系统造成严重污染，钴、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身，极具危害性。和废铅蓄电池不同，锂电池结构复杂，规格不一，回收再利用难度比较大。废锂电池回收工艺复杂，不同厂家的锂电池材料、配方都不相同。此外，从废锂电池中直接回收正负极材料等价值较高的材料难度大，很难产生直接的商业价值。因在处理的过程中，整个程序较为繁琐，且成本较高，这就使得许多回收企业都对此望而却步。

　　此外，记者还发现，我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法，法律监管尚属空白。对此，萧函指出，我国亟须针对车用动力电池回收利用处理设立专门立法。动力电池回收体系的完善对电动汽车的推广有重要意义，一方面能够帮助解决潜在的环境危机，专门的立法以及规范将会对行业做出一定约束，避免行业发展的无序化，像铅酸蓄电池的回收一样，多数集中在小作坊手中，造成污染以及资源的浪费；另一方面可以方便消费者处理动力电池。动力电池回收是电动汽车发展的重要一环，如果相关法律滞后，将对电动汽车发展造成较大阻碍，不利于电动汽车的普及。

　　动力电池的回收和利用不应该成为新能源汽车发展的制约因素，我国除了在提高其安全性能及使用寿命方面进行更好研发的基础上，更要注重对废旧电池中的汞、镉、铅等大量有毒重金属元素进行回收，以免对环境造成二次污染。另一方面，尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用 问题，逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。

　　EPS主机选型功率常用的计算方法

　　最适合供电要求的蓄电池配置和管理方案

　　大量的运行实践表明，由于对蓄电池的使用特性和对UPS的蓄电池管理功能不熟悉或理解不够，致使原预期使用寿命为10年的蓄电池，其实实际使用寿命仅有1~2年。基于上述原因，通辽汤浅电池对造成蓄电池加速老化，容量下降的原因进行分析，采用先进的蓄电池管理技术来延长蓄电池的实际使用寿命，从各种具有蓄电池管理功能的UPS产品中选择出最适合供电要求的蓄电池配置和管理方案。从而尽可能降低由于蓄电池使用不当所带来的不必要的损失。

　　对精确地预测蓄电池临界失效期，一般很少做到。有的UPS厂家已经拥有这项技术，但并没有真正应用于产品，比如对每一届蓄电池进行监测;单元蓄电池定时充放电;某一节蓄电池出现故障，可以及时通知更换等，因成本太高，很少实际应用。因此对大容量的UPS仍采用人工维护，定时监测蓄电池状况。

　　既然不能精确地预测蓄电池的临界失效期，UPS电源厂商在尽可能延长蓄电池寿命上采取了相应的技术措施，即蓄电池管理技术。由于产品成本的原因，大容量UPS电源应用蓄电池管理技术比较完善，而对中小功率的UPS电源采用该项技术较少。但随着技术的发展，有的UPS电源厂家已经在小至lkVA的UPS内设有丰富的蓄电池管理技术。