电缆在运输装卸过程中应注意什么？在运输装卸过程中，不应使电缆及电缆盘受到损伤，严禁将电缆盘直接由车上推下，电缆般不应平放运输，平放贮存。运输或滚动电缆盘前，电缆盘牢固，电缆绕紧、充油电缆至压力油箱间的油管应固定，不得损伤，压力油箱应牢固，压力指示应符合要求。电缆防火有哪些措施？采用阻燃电缆；采用防火电缆托架；采用防火涂料；电缆隧道、夹层出口等处设置防火隔墙、防火挡板；架空电缆应避开油管道、防爆门，否则应有要取部穿管或隔热防火措施。

　　电缆外护层类型 虽然制造时应遵循国家标准，但工程实际曾有三芯电缆用于交流单相情况，因涡流损耗发热导致电缆温升过高的事例发生。裸铅包电缆直埋于潮湿土壤中出现腐蚀穿孔；外套铠装虽有一定防腐作用，但在化学腐蚀环境中时间长了也会出现锈蚀。 电缆挤塑外套常用聚乙烯PE或聚氯乙烯PVC。聚乙烯PE不及聚氯乙烯PVC耐环境应力开裂性能好，聚氯乙烯在燃烧时分解的氯有助于阻燃，多采用聚氯乙烯。 但-20℃以下低温用普通聚氯乙烯易脆化开裂，而聚乙烯可耐-50～-60℃； 对丙酮、二甲苯、三氯甲烷、石油乙醚、杂酚油、氢氧化钠等化学物的耐受性，聚乙烯优于聚氯乙烯；燃烧时聚乙烯不像聚氯乙烯析出含有氯化氢等毒性气体，这些情况就宜采用聚乙烯作挤塑护套。直埋敷设采用钢带铠装等的条件之一。由于重载车辆通过时传递至电缆的压力较大。借鉴日本电气设备技术基准，直埋敷设的埋深对载重车经过地段要求大于－1.2m，只是在无重压情况下埋深可按－0.6m，允许用无钢带铠装电缆，而对35kV及以下电缆的一般埋深要求为不小于－0.7m。直埋敷设采用钢铠装也是从外力破坏考虑的。对于较大的电缆贯穿孔洞，如电缆贯穿楼板处等，采用防火堵料封堵时，应根据实际情况，先在电缆表面涂四至六层防火涂料，长度自孔洞以下1.5m左右，再用耐火材料加工成具有一定强度的板托防火堵料，保证封堵后牢固并便于更换电缆时拆装，封堵密实无孔隙以有效地堵烟堵火。

　　控制电缆及其金属屏蔽 控制电缆应避免同时受缘损坏、机械性损伤、着火或电气干扰等影响不能正常工作。双重化保护的电流、电压以及直流电源和跳闸控制回路等需增强性的系统，应采用各自独立的控制电缆。下列情况的回路，相互间不宜合用同一根控制电缆:弱电信号、控制回路与强电信号、控制回路；低电平信号与高电平信号回路；交流断路器分相操作的各相弱电控制回路。同一电缆缆芯之间距离较小，耦合性、电磁感应强，较电缆相互间的干扰大。某电厂电脑监测系统模拟量低电平信号线与变送器电源线公用一根四芯电缆，引起信号线产生约70V的共模干扰电压，对以毫伏计的低电平信号回路，显然影响正常工作。