单马达的转向同齿轮减速马达的转向又是两回事情，而且非常容易搞错。在我们最新样本上的接线图中，表明了不同接线颜色时，马达的旋转方向----这个旋转方向实际上指的是单马达的旋转方向，而不一定是减速马达整机的转向，整机的转向同减速的级数有关系。当齿轮箱为2、4级偶数级减速时，减速马达整机的转向同单马达的转向一样:当齿轮箱为3、5级奇数减速时，减速马达整机的转向同单马达的转向相反。

　　单相220V减速电机方向调换也很简单，红线为主线，蓝白线为公共线，次公共线与电容线相接便可改变电机转向，接白线正转，兰线反转。三相马达的转向向调换很方便，只要对调任意两根引线的位置就可以，马达的怀能也一样。按照标准，三相马达的三根引出线颜色应该区别。同时表明特定相序时的马达转向。我们现在的大部分马达均没有做到这点。

　　马达的转速从空载----额定转速----失控转速----0对应的马达输出力矩分别为0----额定力矩----最大力矩----启动力矩。当一台马达的启动力矩和最大力矩确定后，它的额定力矩也基本确定。

　　马达的基本结构

　　交流马达:端盖，机壳，定子，转子，轴承，电容，漆包线，矽钢片，风叶，风罩，保护器。

　　直流马达:端盖，机壳，轴承，漆包线，矽钢片磁性材料（定子），电构（转子），换向器，碳刷。

　　马达出厂的最基本要求:安全性能----耐压测试，时间，电流。

　　马达的基本结构和组成