山东圣阳电源股份有限公司（简称圣阳股份，股票代码:002580）是国家级高新技术企业。创建于1991年，2011年5月在深交所中小板上市。公司专业从事通信备用电源、电力备用电源、新能源储能电源、动力电源、新能源系统集成等系统方案的设计、开发和经营，是国际知名、国内领先的绿色能源制造商。
公司是业内首家通过出口产品免验审核的企业和中华环境友好企业，是国际ALABC组织成员、中国标准化协会和中国电器工业协会铅酸蓄电池分会副理事长单位、中国电池工业协会和中国化学与物理电源行业协会常务理事单位，是中国汽车工程学会电动汽车分会、中国通信标准化协会、中国电源学会、太阳能和风能储能电池标准起草委员会委员，是业内为数不多的具有危险废物经营资质的企业。圣阳商标先后被授予“山东省著名商标”、“中国驰名商标” 等荣誉称号，连续多年被国家和行业授予AAA级信誉企业称号。
铅酸蓄电池由于价廉而且容量可以做得很大，在UPS的配置中几乎全为全密封免维护铅酸蓄电池。UPS以蓄电池配置时间长短的方式分为标机（5-15分钟），和长延时机系统（0.5-24小时）。UPS标机配置的蓄电池5-15分钟就放完电，放电电流倍率很大（3C-4C），这就要求UPS标机配置的蓄电池非常强调必须具有很强的高倍率大电流放电性能。这就要求蓄电池正板必须是大电流放电性能较佳的多元母合金板栅（如Pb-Al-Sb），只有这种极板的蓄电池才能保证其UPS标机的配置中具有较长的使用寿命。普通的铅钙型蓄电池配用于UPS的标机中寿命较短，一般是厂商承诺保用一年。长延时UPS配置的蓄电池使用条件相对优越，属于低倍率小电流放电，一般使用寿命较长，浮充使用3年内保持65%以上的容量一般没问题。因此，长延时UPS对配置的蓄电池要求相对不高。
（2）EPS配用:EPS应急电源一般均有蓄电池强启功能，放电电压不受截止保护，普通的铅钙型蓄电池很容易耗光电能后不能再充复。这就要求EPS配用的蓄电池必须具有很强的深度放电性能，低锑的铅锑型铅酸蓄电池既价廉，又能满足EPS蓄电池强启功能的要求，较适合EPS电源配置。一般的纯铅钙型蓄电池，在EPS的配用中寿命不长，强启方式下一般几次来回就报废。镍镉型蓄电池或镍氢型蓄电池虽然具有很强的深度放电性能，但价格太高不适用。
（3）仪器仪表配用:仪器仪表用蓄电池一般容量不大，除强调电池容量、寿命外，非常强调蓄电池的自放电性能及不漏液的全密封指标。因为仪器仪表在大多数的时间内并不使用，其内置的蓄电池是处于空搁状态，自放电较大的蓄电池在长期空搁时就跑光了电，待到使用时又没电，因此不利于此种用途。
（4）交通工具配用:蓄电池用于交通工具主要目的是作启动点火，这就要求蓄电池具有很强的高倍率大电流放电性能，目前交通工具配用的蓄电池有两种，即开口富液式及全密封免维护式，开口富液式正极板为高锑的铅锑合金板栅设计（需常维护及补加液），而车用全密封免维护型蓄电池要求正极板栅为多元母合金型，名贵的轿车或电动车使用此种全密封型较多，因为开口的富液式（即通常的汽车电瓶）在充电过程中会产生较多酸雾腐蚀车体的金属部位，再说常需加液维护也不方便。普通的纯铅钙型全密封免维护蓄电池不太适用于交通工具配用，否则蓄电池使用寿命大大缩短。
圣阳蓄电池资讯-新闻资讯
在O2存在下，有效地消除NO是环境催化领域研究的热点之一。因为在贫燃条件下，三效汽车尾气催化剂几乎对NOx消除没有活性，这使得在节省燃油、减少CO2排放方面有很大优越性的贫燃内燃机和柴油机汽车在尾气中NOx的处理方面面临窘境。
1.2NO的电化学分解NO的电化学分解在如所示的装置上进行。NO体积含量为0.1%，2体积含量为6%的NOHO2-He混合气体在指定温度（650 ~700C）通过反应器电池两侧。在反应温度下电池两端所加直流电压从0V阶梯式增加至4.4V.每个电压下的NO分解活性在该电压停留5min后开始检测，在此电压值下继续停留15min至检测完毕，再阶跃到下一个电压值。如此完成第1次电压扫描后，再从0V开始重复扫描至4.4V.产物用美国HP6890气相色谱仪通过热导检测器进行分析。
为明确表示NO和2分解的选择性，在此引入一个因子a定义为:此处Conv'和ConvNO分别为在阴极上分解的2，NO的量与进入反应器的相应O2NO量的比值。a=1表明NO和O2在阴极上的分解是无选择性的。
1时，表明NO被选择性分解，当1时，表明O2被选择性分解。
2结果与讨论2.1NO在Pd|YSZ|Pd固体电解质电池上的分解性质电池在700C下，对NO的分解没有活性。当所加电压从0V至4.4V递增并多次由低到高以相同的稳定时间和增幅进行电压扫描时，电池在不同的扫描次数中的同一电压上所分解的NO转化率大不相同。如（a），（b）所示，在0至4.4V进行第1次扫描时，尽管可达到相当的电流密度，如在所加电压为这表明有相当量的2在阴极转变为并被转移到阳极，但对NO的转化率均为0；进行第2次电压扫描时，可检测到NO分解所产生的N2，NO的分解起始于2.4V并随电池上所加电压增加至4.4V近线性地增加至18.9%，而当进行第3，4次电压扫描时，NO的分解分别起始于2. 6V和3.0V.在各相同电压下该Pd数的增加而逐渐降低。上述。所有电流密度条件下的NO转化率数据点均处于a=1（点线）的下方，这说明在反应条件下，O2在电极上的分解（转化为O2）相对于NO的分解是选择性的。该结果与Huggins在Pt|ScSZ先吸附并可能形成氧化物层。
上的分解性质下同一电流密度的NO的转化率均得到了大幅度的增加。这表明Pd阴极上的RuO2涂层对NO的分解起了显着的作用。极为有趣的是，该RuO2|Pd|YSZ|Pd电池上NO的转化率并不是随着电流密度（或电压）的增加而单调增加。当达到某一值时，NO转化率出现大值，随后进一步增加电流密度（或电压）时，NO转化率反而下降。这种现象与一般电解过程明显相背。如果是电解过程，NO转化率应随着所加电压及电流密度的增加而持续增加，并最终接近某一定值（当电极上NO和O2的吸附成为控速步骤时）。该现象同样容易由催化理论得到解释:在RuO2解起催化作用的活性中心可理解为主要为处于0~+4价之间某氧化态的Ru的氧化物种。这些Ru的氧化物种是因施加电压使阴极上RuO2和Pd表面O移至阳极而产生的。随着所加电压的增加，电流密度增加，有更多的活性氧化态的Ru的物种出现，NO的转化率也会逐渐增加。当电压超过某值时，所加电压将Pd电极和RuO2涂层上O2转移到阳极的电极上部分Ru2将被还原至低于对NO分解起催化作用的活性价态，从而出现NO的转化率反而降低的现象。实际上，该模型已由不同温度下的，当反应在650°0进行时，NO的转化率的大值出现在相对较低的电流密度上。此外，如（b）所示，在650°C和700°C的反应温度下，Ru2|Pd|YSZ|Pd固体电解质电池在合适电压范围内使NO分解因子a均超过了1.如在700°Q时，3.4V（电流密度为136mA°cm―2）下a值为1.1在650°C时，3.0V（电流密度为55mA.cm―2）下a值为2.4.与Pd|YSZ|Pd相比较，可以认为，在活性态的钌氧化物上，NO的吸附分解优先于O2.特别是，当反应温度相对较低时，NO的选择性分解表现得更加显着。
2.NO电催化分解机理为进一步确证NO的电分解机制是电催化分解在700Q下预先加不同的电压于RuO2 YSZbP-电池或Pd|SZZ|Pd电池两极，e考察了l4li对指定电压下NO分解转化率的影响。如表1所示，时所用的电压均为2.8V，但预加电压相对较高时，NO的转化率明显变高。如预加电压为3. 4V时所测NO的转化率为25. 8%比预加电压为2.0V时的NO转化率16.3%高出9.5%.当预加电压为3.4V时，3.6V电压下NO转化率为25.8 %而在预加电压3.6V处理后20min后切断电路，反应5min仍可检测到NO的转化率为13.6%在Pd|YSZ|Pd电池上，当预加电压为4.6V时，4. 8V电压下反应，NO转化率为23.7%；电压4.8V处理20min后切断电路，反应5min仅可检测到NO的转化率为3.3%在电路切断状态，RuO2一定时间内使NO分解这一性质，以电解机理是无法解释的。同样，预加电压对NO转化率的强烈影响以电解机理也难以解释。相反，这些实验事实完全符合催化规律。因为预加电压大小不同使阴极（包括RuO2催化剂层）中O2的存在量不同，必然影响下一电压下Pd电极和RuO2催化剂层中处于活性价态点位的多寡从而影响Pd电极和RuO2催化剂层分解NO的活性。当电池上电压由预加电压变为0时，仍有相当量的Ru处于活性价态或更低价态，因而其活性可持续一定时间。该电催化机理可以见。
3结论无论在RuO2|Pd|YSZ|Pd固体电解质电池还是在Pd|YSZ V直流电压和在O2存在下，NO的分解机制都不是电角解而是以电催化机理进行的。即0~4.4V的直LingHouse.表1预加电压对NO电化学分解的影响Table1Theeffectofpie-voltages°在预加电压停留20min后，在指定电压下反应5min后测定。反应温度为700°C.流电压将Pd阴极表面上Pd氧化物及RUO2中的经固体电解质YSZ转移至阳极以2的形式进入气相，使阴极表面PdO和Ru2还原并保持活性状态以催化NO分解。
面是催化NO分解的活性位。该电池在700存在下，2在电极上的分解（转化为0）相对于NO的分解是选择性的。
特定还原态的RuOx（（Kx电池在1 ~4V间合适的电压下，在650C到C之间能选择性地对NO进行电催化分解。
一、功能特点
容量大、比能量高:采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；
自放电率低:采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；
循环寿命长:应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠:采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄漏结构:可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
最优化的设计:采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；
使用形多样:该电池既可浮充，又可循环使用；
二、使用方法及注意事项
1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。
2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。
3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
三、充电方法及注意事项
1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。
2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。
3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。
4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
四、充电过程中的维护及注意事项
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至最快档，在路况允许条件下，尽可能以最高速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。