八马电池正确的使用:
选做蓄电池检测仪的极电电阻丝的材料应当是阻值不随温度变化的金属材料。有一种电炉的电阻丝在冷态下为15Ω，在220V红热状态下的电阻只增加0.1Ω，是可以入选的，只是阻值、直径和长短应能适合蓄电池检测仪的需要。如果放电电阻丝的阻值相对变化很小，则蓄电池的放电电流只与蓄电池的电动势和内阻有关，在蓄电池电解液密度变化不大的情况下，电动势的数值相对稳定，但内阻变化是随放电而持续不断进行的。蓄电池内阻和极板、隔板材料、面积、电解液密度及温度、放电程度密切相关，如果放电电流的大小保持一个相对稳定的数值，随着放电程度的增加、内阻的加大，蓄电池端电压逐渐下降，放电电流也会逐渐减小。但这并不影响人们在几十秒内得到一个相对不变的大电流而测定蓄电池端电压，从而确定其放电程度。
汽车蓄电池的使用寿命一般为3年，汽车常规保养时，汽车修理工会做检查，告诉您是否需要更换，当然具体的情况还是视你的开车习惯而定，小编见到新车不到一年，电瓶亏电的也很多，主要和司机驾驶也有很大关系。
汽车蓄电池的使用寿命一般为3年，汽车常规保养时，汽车修理工会做检查，告诉您是否需要更换，当然具体的情况还是视你的开车习惯而定，小编见到新车不到一年，电瓶亏电的也很多，主要和司机驾驶也有很大关系。 当你遇到以下几个情况，请您要注意了，您的汽车蓄电池将要更换了，快让我们学习一下蓄电池失效前会出现什么征兆。
一、蓄电池出现鼓包
当汽车蓄电池变形出现鼓包，并且非常鼓的时候，这个蓄电池就基本报废不能再使用了，存在很大的安全隐患，大家要及时更换。造成蓄电池鼓包有两个因为，一种可能是因为长期过充电，还有一种原因就是蓄电池排气孔堵住了，加上充电，蓄电池体内气体无法排出去，就会形成鼓包了。
二、汽车启动困难
如果平常启动汽车的时候非常困难，或者启动了很久都启动不了，那就是汽车蓄电池快要报废了，无法为发动机提供启动电流了。这时候就需要更换蓄电池了，否则汽车无法驾驶。
三、观察口变化
很多免维护蓄电池上都有一个观察口，有一个灯显示蓄电池工作是否良好，绿色则为良好，黑色则需要更换蓄电池，不过也有部分车主反映这个灯不靠谱，明明绿色也无法启动车辆，姑且作为个参考吧。
四、 怠速时，大灯变“蜡烛”
比如等红灯或者临时停车时，突然发现你的大灯突然变暗。这是因为怠速时，发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池不给力，同时还要给车内用电设备供电的话，那么车外大灯的配给电量就会大幅下降。
五、蓄电池故障灯亮
汽车上面有很多的警报灯，比如转向助力报警灯，ASS报警灯等等，当汽车出现故障的时候这些报警灯就会亮起。汽车蓄电池也有一个报警灯，当汽车蓄电池报警灯亮起的时候，就是在提醒你蓄电池出现故障了，要及时送去维修店维修。
六、启动前后电压发生变化
汽车蓄电池日常电压为12V左右，在汽车发动机启动以后，蓄电池的电压会上升到13—14V。如果汽车启动前蓄电池的电压低于12V，或者发动机启动以后电压低于13V，那么汽车蓄电池可能存在着一定的问题，这时候就需要检查一下汽车蓄电池。
八马电池使用时的注意事项:
请勿自行拆修分解或改造，否则电池内部的硫酸，铅将对人和环境造成伤害。
切勿将电池或电池组的正负极短路，否则会造成电击，火灾或故障。
请牢固地连接好端子螺栓部分，如有松动则会成为火灾的原因。
请勿使其沾染油，水或其它化学药品，否则成为电击、火灾、以及故障等原因。
安装连接时务必切断主电源，带电安装会出现电击的危险。
请勿连接到额定电源以外的电源上，否则会成为火灾以及故障的原因。
请勿将电池直接当做交流电源来使用，否则将会成为火灾故障、损坏的原因。（要把电池作为交流供电，必须通过专门设备如UPS）
勿将电池靠近火源、热源或投入火中，以免引起爆炸。
八马电池性能的优越性:
1)选择高孔隙率AGM隔板，孔隙率在93%以上，为氧的复合提供通道
2)采取定量灌酸，使玻璃棉隔板在吸收电解液以后，仍有5—10%的孔隙率未被电解液充满，因此VRLA电池又称为贫液式电池。
3)过量的负极活性物资，正、负极板的容量比一般为1:1.1~1:1.2，这样在正极充足电以后，负极仍未充足电，以防止氢在负极析出，若氢气大量析出是无法复合的。
4)电池集群的紧装配，采取集群预压缩技术，将装配压在40—60Kpa之间，以保证AGM隔板与正负极板表面能够良好接触，因为VRLA电池的电解液主要靠AGM隔板提供。
5）高纯度Pb—Ca—Sn—Al无锑板栅合金，因为Pb—Ca合金比Pb—Sb合金有更高的析氢过电位，从而能够降低因板栅腐蚀而析出氢气的可能性。
6)开闭阀压力稳定可靠的安全阀，通信用VRLA电池的标准要求开阀压10—35Kpa，闭阀压3—15Kpa,开闭阀压力较接近，可减少气体排放和水的损失。