产品优势:电池池壳全部标配阻燃池壳，即使有短路产生火花，也不会对客户机房及设备带来重大损失风险（如火灾或爆炸）；真正的高锡极板配方保证了电池的深循环寿命和次数；的和极板内化成工艺，极板不易为杂质所污染，能降低电池自放电，保证了电池容量的长期稳定性优于一般产品
1、性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观
变形。
【安装使用与维护】
>电池的联接:
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用；
联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。
正负极不得接反或短路。
>电池充电:
浮充（限制电压，控制电流）使用:充电电压13.56-13.8V，
电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小
于2mA/AH；
循环使用（充饱即停，放完电即充）:充电电压14.1-14.7V/，
电流不大于2.1A；
注意:电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！
注:当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调
整，标准为18mV/℃。
>保存:
电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放
奥特多蓄电池OT（6V/12V）系列产品特性
槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
可靠，内置国内先进防爆虑酸片阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
蓄电池主要特点:
<针对USP应用所设计
<寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
<更（壳体采用阻燃材料，产品通过UL认证）
<自放电小（存储时间长达1~2年）
<密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
<服务优异（3年保修，品质保证）
1、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用的管式极板，因此电池寿命长。4、电池极板采用无锑合金，电池自放电低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。5、强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司），使蓄电池使用更加可靠。8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
看点3:长城、吉利涨势猛
若论增长势头，要数长城汽车为突出。长城5月销量4565辆，同比大增452%。吉利、江淮也有不错表现，吉利销售6291辆，同比增长74.4%；江淮销售7684辆，同比增长187.9%。
根据威尔森的数据，吉利和长城这两家企业的新能源市场份额正在逐步上升。
今年一季度，比亚迪销量占比高达28.1%，相比上年提升3.7个百分点；北汽新能源占比9.9%，同比降低8个百分点；吉利升至第三，市占率7.8%，同比提高5.5个百分点；长城势头也很足，市占率5.7%，同比提高5.5个百分点，紧随上汽、江淮之后。
当然，到了5月，这些车企的销量座次排名又有变化。但总的来说，长城、吉利增长势头很猛，比亚迪、北汽、上汽、江淮等固有的新能源头部企业，应该已经感受到后来者步步紧逼的气息。
看点4:插混市场合资品牌表现突出
相比2018年，不管是插电混动还是纯电动，都是A级市场占比为突出，A00级市场萎缩。纯电动中，A级车型占比56%，份额大，其次为A00级车型，占比23%；插混中，A级车型占比55%，其次为B级车型，占比31%。
新能源乘用车中，纯电动占比79%，插混占比21%。轿车依旧是新能源乘用车市场的主导车型，此外，新能源MPV车型中，插混居多，纯电动MPV5月仅售出7辆。
5月新能源乘用车销量排名前十榜单中，北汽EU系列位居榜首，月销7079辆，同比暴增761%；其次为2018年6月上市的比亚迪元EV，月销6044辆。