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　　塔吊司机的职业要求与挑战

　　塔吊司机需持《建筑施工特种作业操作资格证》上岗，不仅要掌握操作技能，还需具备基础力学知识判断吊装稳定性。高空密闭驾驶室工作8-10小时对心理素质要求极高，夏季舱内温度可达50℃。现代塔吊操作已从机械杆系升级为电液比例控制，司机需适应触屏化界面。行业正面临青黄不接的困境，英国推出VR模拟器培训系统，将新手培训周期从6个月缩短至8周。澳大利亚试点"双司机轮岗制"，有效降低疲劳操作风险。

　　万丈高楼起于垒土，塔吊基础的地耐力一般满足要求，这时候我们需要关注基础配筋了。图示基础，说明书要求钢筋为直径20@165，现场进行代换，作业人员不懂事，管理人员也不懂吗？代换成直径18@200……唉，不说啥了另外我们观察下，上铁的钢筋弯钩呢，绑丢了啊？这张图片基础节下面用螺纹钢抄平

　　不整改后果可能是这样的——铁板变形断裂！

　　所以，混凝土基础浇筑时，一定要！抄平！抄平！

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　　十、重点关注项应安装重量限制器，并应灵敏

　　应安装力矩限制器，并应灵敏

　　应安装起升高度限位器，并应灵敏

　　应安装幅度限位器，并应灵敏

　　应安装回转限位器，并应灵敏

　　小车变幅的塔式起重机断绳保护及断轴保护装置符合规范要求

　　小车止挡缓冲器及止挡装置符合规范要求

　　塔式起重机臂根部绞点高度大于50m的塔式起重机安装风速仪，并应灵敏

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　　四十三、防雷接地1、隐患典型照片

　　2、隐患照片说明

　　接地电阻与基础节进行焊接导致对防雷接地的测试困难。

　　3、隐患出现的原因

　　接地电阻的做法不正确，不应该使用焊接应该使用螺栓连接，要测电阻的时候将螺栓松开测好后再将扁铁用螺栓紧固到位。（一般使用焊接的做法接地电阻是不测量的，很少有人做一次割一次再焊一次）另外防雷接地体不能直接埋在混凝土基础里面，要埋设在其外面土体里。