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　　塔吊的环保与节能技术革新

　　传统塔吊电机能耗占工地总用电20%以上，新一代节能技术正在普及。永磁同步电机比异步电机省电30%，能量回馈装置可将下放重物时的势能转化为电能存储。利勃海尔推出的混合动力塔吊，在峰值负荷时由柴油发电机辅助供电，平时使用电网电源。轻量化设计也取得突破，中联重科T600-32U塔吊采用高强钢，标准节重量减轻15%的同时承载力提升20%。太阳能电池板覆盖驾驶舱顶部，可满足照明和空调电力需求。

　　32、35.6) STT293塔身截面:232米底架:636米塔身节主要构件重量:固定脚(预埋节)2.045米(0.94吨) 标准节3 *(1.906吨)套架总成7.26米(5.17吨)回转总成(7.154吨)塔头（4.26吨）平衡臂19.596米（16.03吨）大自由高度基础受力（吨）:P=120吨,M =429.6 吨米，H=4.2 吨自由高度:固定式:满顶20节标准节，钩高62.65米。行走式:满顶19节标准节，钩 高 64.15 米。6）塔吊机构参数:18T主卷扬机构:75LFV45起升速度（米/分）:（2） 38米/分-76米/分（4） 19米/分-38米/分主卷扬电机功率:75kw卷筒

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　　首先说到的是塔司、维保人员的个人防护问题，之前有篇文章塔吊人员防坠措施有过详细说明，这里插图一过

　　标准节内张挂平网、钢丝网片，人员上下坠落，从克服内心恐惧出发解决人员坠落隐患

　　塔吊顶升平台、平衡臂、驾驶室等都是维保人员常到的地方由于人员爬高，本身行走不便，防护做不好会更危险

　　连接压板呢，压板呢？

　　退而求其次，面上的工作也得做吧（尽管这种做法也不合格）

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　　四十三、防雷接地1、隐患典型照片

　　2、隐患照片说明

　　接地电阻与基础节进行焊接导致对防雷接地的测试困难。

　　3、隐患出现的原因

　　接地电阻的做法不正确，不应该使用焊接应该使用螺栓连接，要测电阻的时候将螺栓松开测好后再将扁铁用螺栓紧固到位。（一般使用焊接的做法接地电阻是不测量的，很少有人做一次割一次再焊一次）另外防雷接地体不能直接埋在混凝土基础里面，要埋设在其外面土体里。