珠海地面钢筋网片价格

　　钢筋网在隧道工程中的应用创新

　　在隧道衬砌施工中，钢筋网与钢拱架组合使用形成复合支护体系。新型的波纹型钢筋网（波高10-15mm）比平面网抗弯刚度提高30%，特别适用于软弱围岩地段。瑞士AlpTransit隧道工程采用双层钢筋网结构，中间填充喷射混凝土，使衬砌承载力提升40%。智能监测技术将光纤传感器预埋在钢筋网中，可实时监测隧道变形。预制钢筋网片配合机械手喷射混凝土技术，使单日衬砌进度达到30m，比传统方法快2倍。

　　图23 318国道沿线，一处岩体产生裂缝。（摄影|孙凯）图24 下部山体滑动，拉开一道深深的裂缝，碎石满地（作者摄） 图25 土质边坡表面的裂缝，是滑坡发生的迹象。 图26  “马刀树”，树木整体向一个方向倾斜，是边坡缓慢滑动的标志；“醉汉林”，树木东倒西歪，形同醉汉，是边坡滑动所致。（作者绘）

　　在青藏科考的过程中，发现这些蛛丝马迹，进行评价和记录，总结其分布规律，预测其未来的发展、可能产生的影响，是地质灾害调查的重要内容之一。

　　GTJ2025基坑支护模块—常见问题集1.1 通用问题 Q:基坑支护模块是否支持套做法？ 解决方案:支持。 Q:原来的基坑支护报表是单独的，现在怎么找不到了？（针对1.0.35.0版本以后版本） 解决方案:基坑支护报表已合并至土建报表中，在土建和钢筋报表中即可查看。

　　解决方案:在钢筋设置—计算设置中可以修改加劲箍的弯钩和搭接形式。加劲箍是否计算弯钩:默认为是，下拉可以选择为否。加劲箍搭接形式:默认按绑扎，下拉可以选择为焊接。

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　　（二）地基存在不均匀沉降的情况。一旦建筑出现不均匀沉降的情况，势必会对砖混结构的使用性能造成直接影响。此时工作人员会根据相关抗震鉴定，对地基基础进行检测，是否存在明显损伤和裂缝问题。一经发现，及时解决。砖混结构的抗震加固技术 （一）水泥砂浆和钢筋网砂浆面层加固 水泥砂浆和钢筋网砂浆面层加固是砖混结构较为常用的加固方法之一。该方法是通过在砖墙的一侧或两侧涂抹一定厚度的水泥砂浆面层或钢筋网水泥砂浆面层，来提高砖墙的抗震能力。

　　采用该方法加固后，墙体增加的重量较少，因此加固位置不必自下而上连续，可以根据抗震鉴定结果，仅对不满足抗震承载力要求的楼层或墙段进行加固；同时，在底层进行加固时，水泥砂浆面层不需要另设基础，但底层室外的面层地面以下部分宜适当加厚并深入地面以下500mm，以提高其耐久性。（二）钢筋混凝土板墙加固 钢筋混凝土板墙加固是砖混结构另一种常用加固方法。该方法是在被加固砖墙的一侧或两侧浇筑或喷射一定厚度的钢筋混凝土墙，以提高原有墙体的抗震承载能力的加固方法。