梅州不锈钢钢丝网规格型号

　　钢筋网的质量检测标准与方法

　　钢筋网质量检测依据GB/T1499.3-2022标准执行，主要项目包括:尺寸偏差检测使用钢卷尺测量网片长度、宽度及网格间距；力学性能测试需截取3个试样进行抗剪力试验；镀锌层质量用磁性测厚仪检测，要求平均厚度≥50μm。破坏性检测中，焊点强度试验需达到钢筋规定屈服强度的25%。近年来，计算机视觉技术被引入在线检测，如北京建科院开发的AI系统可实时识别焊点缺陷，检测效率提高20倍。每批产品必须附带质量证明书，注明生产日期、执行标准和力学性能指标。

　　在边坡表面挂钢丝网，以部的块石掉落，简单粗暴，快捷。 图12 使用防护网包裹容易发生灾害的边坡，预防灾害，减少损失。（摄影|孙凯） 利用钢筋混凝土格构框架将边坡表面分割成一个个部，大坡化小。滑坡的风险，也随之化有为无。在格构框架的内部种上植物，利用植物根系固定坡面表层土壤，进一步增加了性能，同时也生态、美观大方。

　　图13 光秃秃的钢筋混凝土墙，大片的铁丝网等，都不美观。因此，修建格构并在其中种植花草，是一种兼具实用与生态价值的防护方法。对于一些小型边坡，为了雨水冲刷导致水土流失，部失稳破坏，可以在坡体种植花草、灌木，利用植物根系固定边坡:边坡挂上钢丝网，喷洒上一层厚厚的（5cm以上）掺有草籽的土浆，植物生根发芽后即可固定边坡。铁丝网可以帮助土浆附着。

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　　图1 2013年10月31日，墨脱公路通车仪式在西藏林芝地区波密至墨脱县80公里处举行，宣告中国一个未通公路的县正式通车。图2 2016-2020公路铁路通行里程情况[1]，公路铁路运营里程持续高速增长。 （数据来源:交通运输部） 公路铁路的通行，让过去逾越的天堑变成了通途。一条条公路铁路，如同一条条腾飞的巨龙，盘踞在山间、谷地，连接着高山峡谷，城市乡村，为我们的生活带来便利。但是，不论是在道路修建的过程中，还是在建成后的使用阶段，都有一件事情不容忽视，那就是道路两侧的地质灾害。在地势陡峭，构造运动强烈，降雨、冻融、风化严重的青藏高原地区，更不可小觑。中尼铁路、中巴铁路、新藏铁路、川藏铁路等重大工程的建设，都要建立在充分的地质灾害调查基础上。

　　地质灾害（Geologic Hazard / Geohazard）是指在自然或人为因素下引发的，对人类生命财产、环境造成损失的地质现象。广义的讲，崩塌、滑坡、泥石流、地裂缝、地面塌陷、地面沉降、地震、火山喷发等，都属于地质灾害。对于穿山越岭的公路铁路而言，崩塌、滑坡、泥石流（以下简称崩滑流灾害），是引发经济损失和人员伤亡的主要灾害。对其进行勘察、预测和防护，对于公路铁路建设、交通运输的运行。