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△表2 TC4（15－53μm）粒度分布TC4粉末具有的综合性能，流动性好，松装密度高、振实密度高，见表3。
△表3 TC4（15－53μm）粉末综合性能
经过气流分级处理，0－53μm粉末去除掉0－20μm细粉，粉末因物理吸附而产生的粘连情况和雾化过程中形成的卫星粉情况得到改善，粉末具有较好球形度，且球形粉表面变形量小，见图1。
△图1 TC4（15－53μm）粉末形貌（×100、×200）
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粉末加工和改性:包括粉末分级（按粒度筛选）、表面改性（改善粉末流动性和相容性）和复合粉末制备（例如，钛基复合粉末）。粉末回收再利用:建立闭环回收系统，对废旧粉末进行筛选、提纯和再加工，以提高资源利用效率。
产品细分 通用钛合金粉末:适用于对纯度和球形度要求不高的常规工业应用（例如，Ti6Al4V 用于一般结构件）。
高端钛合金粉末:超高纯度（氧含量低于 1000ppm）、超细粒径（≤45μm）粉末，适用于航空航天、医疗等高端领域，例如用于医疗植入物的 Ti6Al4V ELI。
在电影《钢铁侠》中有一个情节是，托尼在第二代战甲试飞过程中，挑战盔甲战衣强度，一直飞向天空，但是上升到一定高度后，全身结冰的问题突出明显，战甲表面开始结冰，而且电力系统也出现问题，托尼从高空降下后才慢慢恢复。为了防止钢铁盔甲结冰，第三代钢铁侠战甲就用了钛合金，这其实是有科学依据的。钛合金在低温和超低温下，仍能保持其力学性能。有些钛合金在零下253度仍有一定塑性，飞行器飞到地球大气最冷的大气中间层(距离地面50 km～85 km)温度也只有零下八十到零下一百一十的温度，所以钛合金是制造飞行器最好的选择。
在现实中，能飞出大汽层的可能只有火箭了。但这并不代表钛合金只能应用在航天航空行业中。钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高，在工业中有很多特定的环境和空间需要用到钛合金制造的零配件。
钛合金加工是一个复杂且专业性很强的过程，涉及到多种技术和工艺，以确保材料的高性能和加工的经济性。加工钛合金时，还需注意控制加工环境，避免材料吸氧、氢和氮，导致性能下降。此外，选择合适的加工参数和刀具路径，以及进行必要的中间退火，都是保证加工质量和效率的关键。钛合金加工制造的英文是 "Titanium Alloy Parts Manufacturing"。德文是 "Herstellung von Titanlegierungsbauteilen"。俄文是 "Производство деталей из титановых сплавов"。
钛合金的加工性能和最终的力学性能很大程度上取决于其微观组织结构。热处理，包括退火、时效处理和定向再结晶等，被用来优化钛合金的微观结构，从而提升其机械性能和加工性。例如，退火可以消除加工硬化，恢复材料的塑性，而时效处理则可以强化材料。机械加工技术: 切削:钛合金切削时，由于其硬度较高和导热性差，需要采用硬质合金刀具，特别是钨钴类硬质合金，因为它们与钛的化学亲和力小，导热性相对较好。切削过程中，采用较小的前角和较大的后角，以及圆弧过渡刃，可以减少刀具磨损和提高加工质量。 磨削、铣削、钻削、镗孔、攻丝:这些加工方法同样需要选择合适的刀具材料和加工参数，以防止刀具过早磨损和工件变形。
电火花加工（EDM）和线切割适用于加工硬质材料的复杂形状，尤其在需要极高精度时。 焊接技术:钛合金焊接时，因为其高熔点和化学活性，容易产生气孔和富集效应，因此常采用TIG（钨极惰性气体保护焊）、激光焊和等离子弧焊等高能密度焊接方法，并在保护性气氛下进行，以减少污染。 表面处理技术:为了提高钛合金的耐磨性、耐蚀性等，会采用表面处理技术，如化学转化膜处理、喷砂、电镀、离子渗镀、等离子喷涂等。
锻造和轧制:热锻和热轧是将钛合金坯料在高温下变形，以形成所需形状和尺寸，冷轧则是在室温或接近室温下进行，适用于需要高精度尺寸和表面质量的产品。
在我国的高温钛合金发展中，稀土元素在合金体系中的应用一直被探讨和研究。Ti60是Ti‒Al‒Sn‒Zr‒Mo‒Nb‒Ta‒Si系多元复合强化的近α型高温钛合金，应用于航空航天发动机涡轮叶盘叶片，合金中添加少量高熔点β型稳定元素Ta、Mo，稀土元素Nd，α型稳定元素Al、Sn、Zr和少量Si元素的协同作用，硅化物、α 2 相在α片层间析出，起到有效钉扎作用，阻碍α片层内的位错滑移和攀移，合金强化机制为细晶强化，固溶强化和金属间化合物（α 2 相）、硅化物弥散强化，组织以针状α相和β相组成的魏氏组织为主，伴有少量的网篮组织。添加稀土元素反应生成稀土氧化物可以净化基体、提高热稳定性，稀土化合物的第二相也可作为异质形核点阻碍晶粒长大，起到了细晶强化的作用，使Ti60具有较高的高温强度和高温抗氧化性等综合力学性能，服役环境可达600 ℃以上。Ti65合金是由Ti60合金优化而成的高温钛合金，其长时使用温度为650 ℃，短时使用温度可达750 ℃，在Ti60合金基础上减少元素Sn、Zr，同时添加弱β稳定元素Ta以及高熔点元素W，弥补了合金强度的损失，也改善了蠕变抗性和强度持久性能。原始Ti65板材为等轴组织，由等轴或拉长的α相和少量的晶间β相构成，随着热处理温度的提高和固溶时效，组织转变为典型的双态组织，片层厚度增加，实现了塑性的提高，是航空发动机高温部件的备选材料或作为复合材料基体。
为进一步提高增材制造技术在颗粒增强钛基复合材料中的应用，可以从以下方面入手:研究在增材制造过程中增强剂的溶解和反应、增强相析出反应及原位合成机理，并不断迭代和优化复合粉末的制备工艺，完成打印适配性验及力学性能测试，以实现增强体与基体界面的结合调控；可通过正交试验和数值模拟研究调控增强相含量，形成颗粒增强剂–基体成分配比–工艺参数–微观组织–力学性能的关联规律以便应用于不同性能要求的场合，同时获得佳的综合性能。
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ＴＢ８钛合金是一种亚稳定β２１Ｓ钛合金，其名义成分为 Ｔｉ－３Ａｌ－２．７Ｎｂ－１５Ｍｏ。这种钛合金具有的冷热加工性能、淬透性好，同时具有的抗蠕变性能和抗腐蚀性能。由于该合金采用了高熔点、自扩散系数小的同晶型β稳定元素 Ｍｏ和 Ｎｂ，所以ＴＢ８钛合金具有较高的高温抗氧化性能，其抗氧化性能比 Ｔｉ－１５－３合金高１００倍，具体数据见表５。目前，ＴＢ８钛合金高强螺栓已经广泛应用于我国航空领域重点型号产品上。