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　　βIII合金于1969年作为紧固件材料列入AMS4977规范，在飞机上有一些应用，但在1987年AMS4977B中即宣布:宇航材料部门建议β11I合金作为标准件材料用于未来新的设计。据近资料报道，该合金已停止生产。Ti-44.5Nb作为铆钉材料于1974年列入AMS4982规范，2002年修订为AMS4982C，至今仍然使用，但只是在Ti-6Al-4V铆钉的头部焊上一小段，使之进行冷铆。Ti-15-3(TB5)早是作为薄板于1984年列入AMS4914规范。TB5和TB8在中国分别作为阻力伞粱和导风罩(高温使用)的配套铆钉和螺钉用于某型号飞机。TB2和TB3是我国自行研制的β合金。TB2早期用于板材零件，后在某些型号上作为铆钉应用。

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　　TB5钛合金与结构钢和铝合金的接触腐蚀行为同TC4钛合金。在飞机和卫星结构中推荐选用TB5钛合金，采用冷成形或吹塑成型工艺制造结构件，并采用冷镦工艺制造可冷铆的TB5钛合金铆钉。

　　Ti-6Al-4V由钛合金TC4材料组成，属于(α+β)型钛合金，具有良好的综合力学机械性能。比强度高。钛合金的导热系数低。钛合金的导热系数为铁的1/5。铝的1/10，TC4的导热系数为l=7.95W/m·K。

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　　５）无磁。钛合金的磁导率十分小，几乎可以忽略，所以钛合金紧固件都是无磁的，能够有效磁场的干扰。奥氏体不锈钢也是无磁的，但后续冷加工会增加其磁性，而钛合金的热或冷加工均不改变其磁性，这使得钛合金可以应用在航电设备中。６）屈强比高。承受拉伸载荷的紧固件设计临界强度标准就是屈服强度，其次才是抗拉强度，因为一旦紧固件产生屈服变形，就会失去紧固作用。与钢铁材料相比，钛合金的屈服强度与抗拉强度接近，屈强比较高，所以钛合金紧固件的性较高。

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　　钛合金优良的特性表现在:密度小（4.51g/cm3，钢的 57％）、强度高（抗拉强度680-1180Mpa）、硬度高（30-40HRC）、工作温度范围宽（高热600℃、低温-253℃）、耐蚀性好、无磁、热导率小、抗阻尼性能低等。

　　近年来，钛合金在航空航天、海洋工程、船舶、汽车、化工、电子、医疗、电力等行业的需求日益增多，广泛的市场需求正逐步加速钛合金锻造工艺与技术的发展。

　　本文主要为大家讲解一下钛合金热处理种类和热处理规范，有不当之处，欢迎指正。

　　01、钛合金热处理种类

　　钛合金常用的热处理方法为退火、固溶和时效处理。退火适用于各类钛合金，主要是为了获得最佳的力学性能，消除应力、提高塑性和稳定组织。固溶和时效处理是钛合金强化的主要手段。

　　去应力退火

　　退火温度比再结晶温度低100-250℃；

　　目的是为消除或减少加工过程中出现的内应力，防止和减少变形。

　　完全退火

　　又称:再结晶退火

　　退火温度接近再结晶温度和β转变点之间，退火过程主要发生再结晶，温度高于该合金的再结晶温度。

　　目的是降低硬度、提高塑性、稳定组织、改善加工性能。

　　双重退火

　　包括高温和低温两次退火，退火后空冷；高温为β转变点以下20-160℃，低温为相变点以下300-500℃。

　　目的是提高组织和性能的稳定性。

　　等温退火

　　双重退火的特殊形式

　　先加热到β转变点以下20-160℃，保温后，转移到低温炉（600-650℃）保温，然后出炉空冷到室温。

　　适用于β稳定元素含量较高的钛合金，采用缓慢冷却，使β相充分分解。

　　目的是得到稳定组织。

　　固溶处理

　　α+β两相区转变温度以上，β转变点以下28-83℃以下加热，特殊情况也可在β转变点以上加热，随后淬火。

　　目的是获得高比例时效强化的亚稳态β相。

　　时效处理

　　一般在425-650℃之间加热，时效温度和时效时间可以根据时效硬化曲线确定；

　　目的是促进亚稳态β相的分解或析出，从而提高合金强度。