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在激光粉末床熔融技术的应用中，α+β双相钛合金因其比强度高、耐高温、耐腐蚀、生物相容性好、可焊性（成形件无裂纹）等特点，在航空航天、海洋工程、军事装备与生物医疗等众多领域都有着大量应用。然而，该技术还面临着致密度低与组织性能各向异性较严重等问题，以及针对高强高韧需求与高强高断裂韧性抗蠕变需求的微观组织设计难题。
为此，澳大利亚莫纳什大学吴鑫华教授（澳大利亚技术科学与工程院院士、莫纳什大学副校长）团队对目前已报道的激光粉末床熔融制备Ti-6Al-4V（我国牌号:TC4）工作进行了总结综述，包括成形工艺、成形质量、微观组织演化与性能调控等方面，并且为激光粉末床熔融制备双相钛合金有待探索的领域指明了探究方向。
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βIII合金于1969年作为紧固件材料列入AMS4977规范，在飞机上有一些应用，但在1987年AMS4977B中即宣布:宇航材料部门建议β11I合金作为标准件材料用于未来新的设计。据近资料报道，该合金已停止生产。Ti-44.5Nb作为铆钉材料于1974年列入AMS4982规范，2002年修订为AMS4982C，至今仍然使用，但只是在Ti-6Al-4V铆钉的头部焊上一小段，使之进行冷铆。Ti-15-3(TB5)早是作为薄板于1984年列入AMS4914规范。TB5和TB8在中国分别作为阻力伞粱和导风罩(高温使用)的配套铆钉和螺钉用于某型号飞机。TB2和TB3是我国自行研制的β合金。TB2早期用于板材零件，后在某些型号上作为铆钉应用。
在电影《钢铁侠》中有一个情节是，托尼在第二代战甲试飞过程中，挑战盔甲战衣强度，一直飞向天空，但是上升到一定高度后，全身结冰的问题突出明显，战甲表面开始结冰，而且电力系统也出现问题，托尼从高空降下后才慢慢恢复。为了防止钢铁盔甲结冰，第三代钢铁侠战甲就用了钛合金，这其实是有科学依据的。钛合金在低温和超低温下，仍能保持其力学性能。有些钛合金在零下253度仍有一定塑性，飞行器飞到地球大气最冷的大气中间层(距离地面50 km～85 km)温度也只有零下八十到零下一百一十的温度，所以钛合金是制造飞行器最好的选择。
在现实中，能飞出大汽层的可能只有火箭了。但这并不代表钛合金只能应用在航天航空行业中。钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高，在工业中有很多特定的环境和空间需要用到钛合金制造的零配件。
钛合金加工是一个复杂且专业性很强的过程，涉及到多种技术和工艺，以确保材料的高性能和加工的经济性。加工钛合金时，还需注意控制加工环境，避免材料吸氧、氢和氮，导致性能下降。此外，选择合适的加工参数和刀具路径，以及进行必要的中间退火，都是保证加工质量和效率的关键。钛合金加工制造的英文是 "Titanium Alloy Parts Manufacturing"。德文是 "Herstellung von Titanlegierungsbauteilen"。俄文是 "Производство деталей из титановых сплавов"。
钛合金的加工性能和最终的力学性能很大程度上取决于其微观组织结构。热处理，包括退火、时效处理和定向再结晶等，被用来优化钛合金的微观结构，从而提升其机械性能和加工性。例如，退火可以消除加工硬化，恢复材料的塑性，而时效处理则可以强化材料。机械加工技术: 切削:钛合金切削时，由于其硬度较高和导热性差，需要采用硬质合金刀具，特别是钨钴类硬质合金，因为它们与钛的化学亲和力小，导热性相对较好。切削过程中，采用较小的前角和较大的后角，以及圆弧过渡刃，可以减少刀具磨损和提高加工质量。 磨削、铣削、钻削、镗孔、攻丝:这些加工方法同样需要选择合适的刀具材料和加工参数，以防止刀具过早磨损和工件变形。
电火花加工（EDM）和线切割适用于加工硬质材料的复杂形状，尤其在需要极高精度时。 焊接技术:钛合金焊接时，因为其高熔点和化学活性，容易产生气孔和富集效应，因此常采用TIG（钨极惰性气体保护焊）、激光焊和等离子弧焊等高能密度焊接方法，并在保护性气氛下进行，以减少污染。 表面处理技术:为了提高钛合金的耐磨性、耐蚀性等，会采用表面处理技术，如化学转化膜处理、喷砂、电镀、离子渗镀、等离子喷涂等。
锻造和轧制:热锻和热轧是将钛合金坯料在高温下变形，以形成所需形状和尺寸，冷轧则是在室温或接近室温下进行，适用于需要高精度尺寸和表面质量的产品。
活体骨内植入后，周围骨免疫系统间变化的示意图（图片来源:参考文献[2]）
那么，明白了身体对钛合金的“容忍”机制，也就很容易懂得身体为何“排斥”其他金属。首先，其他金属植入物在体内环境中会发生不同程度的腐蚀和离子释放。当这些金属离子（如镍、钴、铬等）进入组织后，会巨噬细胞等免疫细胞向促炎型转化。而且，它们释放的金属离子可能干扰细胞代谢，引起过敏反应。此外，某些金属的腐蚀产物会改变部pH值，破坏组织微环境。
钛合金 / 增材制造 / 钛基复合材料 / 力学性能 / 梯度功能材料钛合金及其复合材料是我国航空航天领域结构材料中的关键材料，被称为航空工业的脊柱。高温钛合金是在传统钛合金的基础上针对特定高温环境所开发的钛合金体系，具有比强度高、比刚度高、耐腐蚀、耐高温等性能，因此被用作现代航空航天发动机或高温段部件用关键结构材料。高温钛合金可用于工作温度600 ℃以下的航空发动机高压压气机叶片、飞机机身构件及蒙皮等。TiAl合金在耐高温的基础上，具有更的抗蠕变和抗氧化特性，适用于军用飞机发动机高压压气机及低压涡轮叶片等，是目前替代镍基高温合金的理想材料；Ti‒V‒Cr系阻燃钛合金应用于航空发动机的尾喷管和加力燃烧室，可有效避免航空发动机钛火风险。
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3)TC4合金在磨削过程中容易燃烧。波纹和变形。建议使用绿碳化硅磨轮。该磨料具有良好的磨削性能，与刚玉及其混合磨料相比，具有较大的金属去除量和较小的功耗。使用中等松散的磨轮有利于降低磨轮区域的温度。磨削液好选用水切削液。使用建议TC4。推荐使用TC4钛合金制造机身.机翼结构中的各种梁.接头.隔断框架.航空发动机风扇和压缩机中的盘子和叶片。用TC4钛合金代替30crmsia等结构钢，可使零件重量减轻30%左右。以上介绍了TC4材料，每天更新合金信息，欢迎您的建议和交流。