注意事项:

　　1、此种修补方法限于混凝土面板基础较稳固时使用。如果面板已出现比较严重的错台、脱空，建议先打孔压浆找平后再进行修补。

　　2、铣刨后的操作面应彻底用高压水枪清理干净，不得有浮灰。

　　3、操作面应充分湿润，直至不再渗水为止。

　　4、铺装前修补面必须彻底冲刷干净，湿润但不得有明水。

　　5、尽可能使用搅拌机搅拌修补料，必须控制好水灰比，搅拌好的修补材料不得出现泌水。

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　　钢筋混凝土桥梁病害的养护，若能采取有效的加固维修措施，恢复和提高它们的承载能力，消除质量隐患，使其能够继续服役，将会带来巨大的社会和经济效益。旧桥的补强加固比新建桥梁难度更大，因为旧桥的补强加固没有现成的设计规范，又没有现成的施工验收标准，需要广大技术人员通过对旧桥的实际情况进行评估。因此，应高度重视公路旧桥的管理工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保道路运输的安全。

　　1.混凝土腐蚀

　　桥梁结构严重腐蚀以后，受力构件因受压区混凝土的破坏而破坏，而不是受力钢筋的断裂。混凝土腐蚀都与水有关，较常见的为盐水腐蚀、盐冻腐蚀和碱――集料反应。盐腐蚀现在虽然已引起桥梁管理界的重视，但是还无法避免。盐冻融对混凝土的破坏比单纯的盐腐蚀更严重。盐水虽然能够降低冰点，但其渗入混凝土的速率增大，从而增大了混凝土内部的饱水度并产生渗透压。又因盐与水在混凝土中分布不均匀，盐可失水而结晶产生日结晶压，水可冻融反复循环。如此多的破坏因素协同作用，使混凝土构件破坏得更快更严重。

　　2.混凝土的碳化

　　混凝土碳化的发生是个缓慢的过程，其实质是混凝土失去碱性而中性化。混凝土碳化破坏构件机理:钢筋混凝土碳化，使钢筋失去碱性环境，从而引起钢筋腐蚀。

　　3.混凝土裂缝

　　混凝土裂缝是混凝土桥梁常见的病害。混凝土结构任何潜在的损伤和破坏，几乎都表现为裂缝。有些裂缝是正常的，对桥梁结构影响很小。只要裂缝的宽度和数量超出桥梁相关规范允许的限度和范围，就会导致桥梁结构的劣化，影响桥梁的承载力和耐久性。如不能及时采取措施，会造成桥梁超载力不足，甚至整体性破坏。

　　4.在桥梁的建造过程中出现漏洞

　　桥梁的设计不合理、截面尺寸和钢筋配置不符合力学要求、施工质量问题达不到设计要求、建筑材料使用不当、品质不良等问题都会使桥梁在使用开始就存在质量隐患。桥梁在使用过程中，混凝土的干缩、徐变现象以及预应力构件的预应力损失不可避免，造成构件强度降低;同时，环境中有害的化学物质会对结构造成侵蚀，导致混凝土出现问题。

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