破碎锤维保手册之:活塞损坏及原因分析

　　活塞断裂现象

　　活塞划伤现象 活塞划伤现象

　　1活塞损坏的主要形式:

　　1.1 工作表面划伤

　　1.2 折断

　　1.3 工作端部凹陷

　　1.4 工作端部凹陷的周边发生裂纹

　　1.5 工作端部崩裂

　　2损坏的原因:

　　2.1 工作表面划伤的原因

　　2.1.1 表面硬度低

　　2.1.2 液压油内混入杂质

　　2.1.3 钎杆导向套（上、下衬套）间隙过大，导向套失效。钎杆工作中，轴线发生倾斜，当活塞打击在钎杆上时，受到一个倾斜的反作用力，该力可分解一个轴向力和一个径向力，该径向力可使活塞推向一侧，原来的间隙消失，油膜受到破坏，在油缸和活塞表面之间形成干摩擦，结果将活塞表面划伤。

　　2.2 折断的原因

　　活塞材料在锻造或热处理当中，产生裂纹，该裂纹在交变应力的作用下，使裂纹扩大，直至折断。

　　2.3 工作表面凹陷，凹陷的周边产生裂纹及崩裂。

　　2.3.1 渗碳处理的低合金钢活塞是产生冲击端面凹陷、裂纹崩裂的内在原因，我们通过大量的调查发现，渗碳处理的低合金钢活塞因冲击凹陷、裂纹、崩裂而失效的占多数。

　　2.3.2 活塞打击部位的硬度和钎杆被打击部位的硬度差要适当，我们通过多年的实践，同时也和国内外供应商进行技术交流，结果发现两者应有一个较合适的硬度，且差值要适当。

　　回程制动运动

　　活塞在高压油的作用下继续向上作回程运动，当活塞中段下侧面越过控制口的下边时，V1腔中的高压油进入主阀的V2腔，由于通过V2腔作用于主阀芯的液压力大于V4腔作用于主阀芯的液压力，从而迫使阀芯开始换向运动。阀芯的移动，逐渐减少进入V1腔中的高压油，以致相应作用于活塞上的回程推力也逐渐减小，而相对被压缩的氮气施加的回程阻力却越来越大，活塞便转入回程制动阶段。阀芯将终切断到V1腔中的压力油，活塞将很快停止回程运动。