近年来随着欧美国家对煤炭需要骤减，我国今年南方雨水充沛，各大水电站都满负荷运营，与此同时节能减排成为企业乃至国家的重中之重，综合几点便成为了今年煤炭价格一路下滑的原因。煤价降得同时极大的影响了上游相关企业投产的积极性，提高企业内部的资源再循环就显得尤为重要。远的不说就拿输送带来说相信对每个煤矿企业来说都是一笔不小的开支，谈到这里我想简单的说一说关于提高输送带的一些问题，一些关于提高输送带年限的问题。

　　输送带局部损伤修复技术延长使用寿命。(1)局部热硫化；也就是大家常说的输送带热流化需要配备硫化机。(2)局部冷泼，产品有德国迪普特技术液体高分子复合修复材料等，但需常温固化10h左右；(3)局部冷粘，采用德国迪普特公司修补条(纵向裂口)、冷粘胶一T2复合胶纵向填补裂缝堵(需专用胶枪)。这两种方法优点是人力物力投人较少，具有较好的耐磨损和补强性能，恢复时间较短，缺点是对环境的要求高，不能恢复到原输送带表面平整要求；(4)输送带喷涂修复技术。该技术是将几种液体材料经专用设备混合，高压喷到皮带磨损表面，根据需要喷涂一定厚度的耐磨层。固化时间短，适用于连成片的局部磨损，效果很好，缺点是需要专用设备。

　　耐寒运输带真的可以抵御低温么？

　　众所周知，在中国的东北地区，冬季温度极低。而这时在户外使用的运送带也必须要能够承受的住恶劣的室外环境，那么耐寒运输带真的可以在低温的环境下正常使用么？

　　耐寒运输带表面上覆盖的橡胶使用的是普通的天然橡胶和顺丁橡胶相混合的混合胶，具有很高的弹性和耐划裂性，大家都知道，在低温环境下，任何物体都会变硬、变脆，十分易损，而耐划裂的耐寒运输带则可以保证较长的使用寿命。而这时弹性的高低就直接影响到了物品的使用，热胀冷缩是众所周知的物理原理，在低温中，耐寒运输带的高弹性使得运输带在变短之后，也可以凭借弹性而不影响使用。

　　现在的耐寒运输带，即使是在零下四十度的环境下也可以正常的使用和工作。完全不会因为寒冬的影响而是正常的户外作业。