1、整车企业是责任的核心

　　汽车类动力锂电池的增长迅猛。据统计2009-2012年新能源汽车共推广1.7万辆，装配动力蓄电池约1.2GWh。2013年以后，新能源汽车大规模推广应用，截至2017年底累计推广新能源汽车180多万辆，装配动力蓄电池约86.9GWh。据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。

　　直到车库保安巡逻，发现起火后报警，消防队员用了45分钟才扑灭大火。这是香港地区发生的首个特斯拉电动车自燃事件，但却是特斯拉Model S电动车一个月内发生的第三起“自燃”事件。据车主描述，其座驾购买于2015年9月，彼时购车共花费83.2万元。有专家以为，特斯拉电动车自燃是电池短路所致，不外特斯拉中国否认了这种说法。近日停放在香港新蒲岗广场地下车库里的一辆特斯拉Model S自燃了。去年，车辆曾泛起电池故障无法启动的情况，他多次向特斯拉投诉，哀求彻查；事发当天（5月12日）上午，他用特斯拉Superger，将车辆充电至97%。

　　行业数据显示，2018年一季度，国内宝隆再生资源材料产量31670吨，同比增长64．26％。其中常规NCM型号占比78％，NCM622型号占比14％，NCM811／NCA占比8％。其中NCM811产量大幅激增。由于车企和电子废料回收企业对于高镍宝隆再生资源材料的导入需求迫切，推进速度不断加快，今年一季度以来，NCM811材料已呈现出严重供不应求的状态。梯次利用的流程可以分为三步:先对回收的电池进行筛选，然后进行电池的串并联，第三步进行充放电的管理，外加入BMS，设计容量和功率的匹配。一般电池容量与功率的匹配比为8:1，放电倍率在0.125C。锂电池回收

　　锂金属电子废料回收，也就是使用二氧化锰为正材料，金属锂或其合金金属为负材料的电子废料回收；锂离子电子废料回收，使用锂合金金属氧化物为正材料，石墨为负材料电子废料回收。   高工锂电产业研究所（GBII）预计，2016年中国车载动力锂电子废料回收产量将达到5890MWh，是2013年的7.3倍。   在锂电行业，上游材料具有较高的技术壁垒。虽然近几年中国企业在材料生产的技术水平上与日韩等发达国家的差距逐渐缩小，但是在工艺和品级控制上还存在一定距离。从容量和性考虑的国内大中型电芯厂一般购买海外的产品。