搅拌车由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。

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　　用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止残余混凝土硬化占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。

　　搅拌车简介:1、搅拌车专用部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统、托轮及覆盖件等十几个部分组成。 2、搅拌筒是搅拌车最重要的工作部件，我公司搅拌筒采用优化设计，具有装料空间和搅拌空间大、均质性好、出料速度快、残余率低等特点。罐体低重心设计，使整车行驶时具有更高的稳定性。 3、搅拌筒筒体及叶片采用特殊材料制作，具有更高的耐磨性和使用寿命。 4、闭式回路液压系统结构紧凑，使搅拌车工作效率更高。 5、进料斗与出料溜槽均加有耐磨衬板，使整车寿命更长、性能更可靠。

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　　水泥搅拌车的功能:水泥搅拌车是短距离运送混凝土的运输设备，搅拌机是把水泥以及沙石等建材混合的设备。搅拌机主要是运用在建筑行业的现场搅拌上，而通过搅拌设备搅拌出的混凝土要通过搅拌车运送到使用混凝土的地方。

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　　1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。

　　3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。

　　4、冬期施工时，应切实做到:开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。

　　5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。

　　6、每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。

　　7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒完全停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。

　　8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。

　　9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。

　　10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。

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　　搅拌车液压体系重要元器件均接纳原装入口器件。体系可选用差另外入口件组合:第 1 种为原装美国入口萨奥公司生产的液压体系 --- 变量油泵、定量马达及减速箱；第 2 种为德国力士乐变量油泵、定量油马达及德国 ZF 公司减速箱；第 3 种为德国力士乐变量油泵、德国 ZF 三合一减速机，这三种设置装备部署均为常用设置装备部署，性能稳固、质量可靠；第 4 种接纳美国萨奥最新推出的 TM 型电子主动控制搅拌车液压驱动体系（也可选用德国力士乐电控液压体系），该体系的特点是:在驾驶室内和拌筒后部设有两个有线电子控制器，通过该控制器的旋钮控制拌筒的进料、搅拌、运输、出料、制止及旋转速率等差另外事情状态，具有多档速率定位，从而代替了传统的操纵装置，控制功效准确可靠。传动体系通过底 盘的发动机飞轮取力，经传动轴 ---- 变量油泵 ---- 定量油马达 ---- 行星齿轮减速箱 ---- 驱动搅拌筒，实现拌筒的正反转。 

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