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　　搅拌车工作原理编辑

　　动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。

　　品种分类编辑

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　　搅拌车汽车内置结构小常识:1.汽车的三大件:发动机、底盘以及变速箱；2.两大机构:配气机构和曲柄连杆机构；3.五大系统:启动系、冷却系、润滑系、点火系（汽油车）、供给系。

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　　搅拌车组成:二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

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　　用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止残余混凝土硬化占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。

　　搅拌车液压体系重要元器件均接纳原装入口器件。体系可选用差另外入口件组合:第 1 种为原装美国入口萨奥公司生产的液压体系 --- 变量油泵、定量马达及减速箱；第 2 种为德国力士乐变量油泵、定量油马达及德国 ZF 公司减速箱；第 3 种为德国力士乐变量油泵、德国 ZF 三合一减速机，这三种设置装备部署均为常用设置装备部署，性能稳固、质量可靠；第 4 种接纳美国萨奥最新推出的 TM 型电子主动控制搅拌车液压驱动体系（也可选用德国力士乐电控液压体系），该体系的特点是:在驾驶室内和拌筒后部设有两个有线电子控制器，通过该控制器的旋钮控制拌筒的进料、搅拌、运输、出料、制止及旋转速率等差另外事情状态，具有多档速率定位，从而代替了传统的操纵装置，控制功效准确可靠。传动体系通过底 盘的发动机飞轮取力，经传动轴 ---- 变量油泵 ---- 定量油马达 ---- 行星齿轮减速箱 ---- 驱动搅拌筒，实现拌筒的正反转。 

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