东莞市市政道路、小区、厂区沥青路面工程承包施工

　　公司经营:沥青生产摊铺,市政道路、花园小区、厂区道路、停车场、球场跑道、罐基沥青砂、绿道彩色沥青、路面划线等各种沥青工程。

　　沥青路面常见问题的原因

　　导致路面开裂的原因大致有三种情况:一是沥青本身材质的影响，如沥青含蜡量大、易老化；二是路基不均匀沉降导致路面开裂，如修筑在软土地基和路面常出现这种情况；三是路面基层的反射裂缝，由于路面基层的裂缝，反射到路面面层，导致面层开裂的一种情况。

　　1、沥青混凝土路面松散、剥落、坑洞原因

　　沥青材质问题

　　有些路面使用一段时间后发现大面积表层松散，其主要原因是使用了不合格沥青，这种沥青延度、针入度没有达到规范要求，因此，过一段时间后，混合料就失去粘结力，从而形成松散现象。

　　沥青混合料拌和温度过高

　　有时，由于沥青混合料拌合时温度过高，沥青被烧糊使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，因此，造成路面松散、局部脱落。

　　沥青混合料酸碱结合不好

　　沥青一般情况下呈酸性，而用的石料如果呈碱性则可以达到较好的组合，如果遇到的是酸性骨料相互之间的粘结力将降低，也将产生路面剥落，形成坑洞。

　　层与层之间的连接受到严重污染

　　在路基整修与沥青混合料摊铺同时进行，或者层与层之间施工持续时间较长，在铺筑上一层时，对下层的污染没有进行有效处理，使两层之间形成一层薄薄的污染夹层，这样下承层与上承层之间缺少有效的粘结力，从而导致沥青路面剥落，局部形成空洞。

　　2、沥青路面的泛油、油包、车辙、推拥 沥青路面出现泛油、油包、推拥、车辙的原因主要是:

　　沥青路面施工规范的缺陷

　　表现在沥青油石比的不准确，象油石比设计主要由室内马歇尔稳定度控制，如满足流值、稳定度、空隙率三大主要指标后，确定油石比，缺乏象日本、美国增加的动稳定度指标、确定油石比和集料配合比。

　　透层油、粘层油对油石比的影响

　　为了保证层与层之间具有良好的粘结力，往往采用洒透层油和粘层油的设计方案，由于这些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此，很容易导致油石比偏大出现泛油现象.

　　规范要求实际沥青用量只能在沥青用量±0.3％之内，可见实际油石比已经超过了规定值。

　　此外，由于路面基层不可能十分平整，有坑洼现象，而沥青粘层油，则为流动的液体，因此，往往在低洼处粘层油过量集中，这也是导致局部路面泛油严重拥包的主要原因之一。

　　路面平整度差衰减速度快的原因

　　密实度的影响

　　一方面路基密实度不够，导致路基不均匀沉降，引起局部下沉，另一方面是沥青砼本身压实度不够，随着车载作用次数的增加，导致路面局部下沉，是影响路面平整度的原因之一。

　　沥青配合比的影响

　　沥青配合比是指油石比与集料配合比不当导致油石比大、稳定度小，路面出现泛油、车辙、拥包，这是平整度衰减的一个主要原因。

　　气温的影响

　　近几年，路面泛油大、稳定度变差、路面产生变形，是加快平整度衰减的一个重要原因。

　　沥青混合料摊铺、碾压先天不足

　　因为摊铺机具落后或路面基层影响，沥青路面施工时就不平整，沥青砼摊铺温度过低。碾压机具配套或不及时，同样对平整度产生较大影响，这些因素将构成沥青砼路面平整度先天不足。

　　3、沥青路面的开裂

　　沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，由于开裂致使路面上的雨水下渗到基层，加上行车的作用，形成唧浆现象，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞。

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