武汉中原物流发展有限公司党委书记刘会民告诉记者，“去年发布的治理工作方案，对全国轿运车物流行业产生了极大的震荡，严重影响了公司的运营以及未来发展走势。我本人从事这个行业已经长达33年，遇过不少的坎，这次却是最难跨过的一次，购买合规产品企业开销太大周转难，不购买新产品经营运转也难，总而言之是左右为难。我国轿运车物流行业已经处于洗牌阶段，未来轿运车行业走向何方，我无法预期也无法预见。”按照刘会民所说，根据文件的逐步整改方案，原先不合规的轿运车要在两年时间内逐步整改到完全合规。共有五个时间节点:2017年6月30日，9月30日，12月30日，以及2018年3

　　月31日和2018年的6月30日。每个时间节点淘汰20%的违规轿运车，直至明年的7月1日前全部规范完毕。虽然这个过渡时间给了物流公司一定的缓冲，但是对于大中型物流公司来说

　　，过亿元的资金投入，一般的物流公司难以和银行融资合作筹备得到这样一笔巨资。

　　从行业发展的角度来看，现在车辆运输行业的发展模式也正在逐步变化，随着第三方资本的进入，互联网+的渗透，传统车辆运输行业运营模式在未来必将发生重大变化，今后极有可能向着主机厂建大型中转库的方向走，届时主机厂将按订单发货，不过要实现这一步还有个过程。另外，国家也在积极推进多式联运，公铁水运并驾齐驱，向高效节能的运输方式发展。在今后，1000~2000公里以上的运输将以铁路和水运这样的成本更低的运输方式为主，公路运输将负责省内短途接驳运送，公路运输则服务到点对点。从短期来看，我们预计9月份乘用车的销量达到小高峰之后，运输业肯定会出现运力短缺的现象，尽管主机厂加大了铁路和水路的运输量，但是公路运输中的车辆运输车依然短缺，业内将有一段时间的混乱，这一混乱我们预计将持续到2019年才能够恢复正常。

　　东方物流现有150辆轿运车，到明年7月1日前全部不合规车辆淘汰之后，要想保持以往一样的运力，公司的车辆数要达到300辆，也就是说要购置300辆合规车辆投入到运营中去。如此一来，各种成本将增加一倍，包括场地、人员、车辆和管理人员等。这样翻番的成本，公司难以承受。

　　几年来，国家鼓励和提倡物流公司使用更高效节能的运输方式和运输车型，在此环境之下，中置轴轿运车、甩挂半挂车等车型被纳入国家标准当中，甩挂运输、多式联运等运输方

　　式的大力推广和试行，无一不展示出国家对高效运输方式推广的决心。在车辆运输行业里，中置轴轿运车和长头车是国家认可的、欧洲成熟使用的新的高效运输车型。在中国，中置轴轿运车的使用才刚刚开始。对于物流公司而言，他们是选择价格更高的能够多装载两位车的中置轴轿运车，还是选择普通标准半挂车进行运输

　　目前是乘用车运输的淡季，运输公司的运力不足和主机厂运价的过低矛盾还没有显现出来，武汉兴达物流董事长李合生告诉记者，等到下半年10月份开始的旺季来临，一直到明年的3月份，轿运车市场必将处于混乱状态。在运力运量不匹配而主机厂不肯提价的情况下，状况不堪设想。这是轿运车物流公司和主机厂之间的博弈。但是明显的，目前资本不是很雄厚的轿运车物流公司处于弱势，有资源有资金实力的主机厂有着明显的掌控权。

　　来我们湖北程力购买轿运车轿运车非常方便，乘车方式:坐飞机:到武汉天河机场，乘坐机场大巴直接到随州汽车站，我们排专员来接您。坐火车:高铁到武汉火车站，普快列车到汉口站或武昌站，直接坐普快或到武汉站坐动车到随州火车站，我们排专员来接您。自驾车:直接导航程力专用汽车股份有限公司地图即可。欢迎八方朋友来我公司参观考察，期待您的光临！

　　标准贯穿了车辆生产、销售、使用、管理全过程，与汽车制造、交通管理、道路设计、物流运输、工程机械、石油勘探开采等多个行业密切相关，涉及工信、公安、交通、质检等部门职责，同时也是多年来路政、交管等部门公路超载超限治理的基本技术依据。为了提高公路运输效率和降低运输成本，公路运输的组织形式和方法不断有新的发展。按照新国标的规定，7月1日起，违规车不可以继续行驶。葛贤文表示:“市场环境瞬息万变，谁思想敏锐、反应迅速，谁就能跑的更快。我们真心感谢所有在长兴定车、提车的物流公司，我们也热烈欢迎更多承运商和整车物流企业到长兴吉林、滁州专用车工厂参观、考察和提车。做中置轴轿运车，长兴不遗余力！请相信长兴，选择长兴！真金不怕火炼，好车不怕PK！长兴专用车真心诚意与大家携手，共建一个文明规范的道路运输新时代！‘芳菲歇去何须恨，夏木阴阴正可人’，我在程力专用车工厂等大家！”

　　武汉中原物流发展汽车有限公司副总经理刘会民:长度应再增4m，过渡期应再缓两年车辆运输物流公司现在处境艰难。一是来自主机厂的上游压价运输公司，运价不涨，运力下降，物流公司很难。二是国家推出中置轴轿运车，但是价格过高五六十万元，普通标准半挂车的价格是它的1/3。选择什么样的车型还需要慎重。公司原有400辆运输车，如果要和以前运力保持一致，则需要购买1200辆，由于资金问题，公司则只能上800辆。三是车辆运输行业环境发生了巨大变化。原先以公路为主的车辆运输行业，现在变成为为铁水路两服务，业务范围在缩小。面对这样的状况，中小型物流公司无积极性。作为企业来说，盈利才能够生存下去，而中置轴轿运车和普通标准半挂车两相对比，中置轴轿运车明显占下风。中置轴轿运车的投入成本是2名司机工资（2×12=24万元）+购车费

　　用（50~60万元），80万元左右，需要8年追回成本；而标准板最低费用为:购车费用（10万元挂车费用）+1名司机工资（12万元），22万元，2~3年可以追回成本。企业对投入资

　　金购买中置轴轿运车望而生畏。

　　程力专用汽车股份有限公司注册商标为程力威牌，是国内一家专用汽车车民营企业500强的汽车集团， 旗下拥有十二家分公司，程力加油站，程力小额贷，程力驾校，程力地产，程力半挂汽车、程力厢式车厂、程力压力容器、程力自卸车厂、程力环卫车厂、程力搅拌车厂、程力随车吊厂、程力化工车厂。

　　轿运车是一种用于运输乘用车的专用车型，也可以叫做商品运输车。根据车身的厢体结构，轿运车可分为骨架式、半封闭式和全封闭式三类，其中骨架式的轿运车结构简单，造价低在市面上面比较常见，而封闭式的轿运车由于保护结构的存在，自重加大，并且造价相对较高。如果根据轿运车后桥结构形式划分的话，可以分为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎， 轿运车公告轿运车 真实的价格，透明的价位使您买的更放心、开的更满意！你可以放心地买到物有所值的东西。今天的诚信，明天的市场，后天的财富，我们会一如既往的为您服务

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