我们拥有先进的制造设备，通过了ISO9001-2008质量管理、ISO 14001环境管理、OHSAS18001职业健康安全管理等体系认证、3C强制性认证、GJB9001B—2009国军标认证和保密认证（国家三级），汽车节能环保认证，汽车免征认证，美国机械工程师阿斯米（ASME）认证、欧盟协议ADR认证。

　　今天的诚信，明天的市场，后天的财富，我们会一如既往的为您服务。 我厂以其科学的管理，优良的质量，合理的价格，良好的信誉赢得了广大运输朋友的信赖与好评，我们将永远坚持"用我们的诚心换取您的放心"这一原则，回报社会，服务于社会。我们真诚的欢迎全国各地更多的朋友来参观指导，让我们手拉手，心连心共同发展！我公司以质量求生存、信誉是保证。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率。公司可凭贵单位的责任传真，或预付部分车款后，优惠办理送车业务。

　　程力专用汽车股份有限公司，现有总资产20亿元，占地1000余亩，员工8000余人，其中技术类人员500多个人，技术工人2000余名，年生产专用车能力十万台（辆）。国家工信部定点生产各类专用汽车的大型汽车制造企业，公司位于湖北省随州市曾都区南郊。

　　据了解，不要小看这多出的一两位的车辆，每少拉一位车，公司损失近10万。因此，单纯从位数上来看，中置轴轿运车明显比普通轿运车收益更快，每年可以多赚近10~20万元。中置轴轿运车是欧洲最主要的车型，其特点是采用专用底盘，拥有低驾驶室、小轮胎和低底盘结构可以有效增加装车空间，降低装车后的总高。另据介绍，中置轴轿运车的另一大

　　优点是转弯半径较小。至于该车的劣势，则在于其拥有的多个液压操作系统，因此操作复杂，装载时间较长，质损率会相对较高。另外，由于中置轴轿运车在我国刚刚推出，是否

　　适应国内复杂的地形地貌，山区、上下坡等路况，还有待考证。

　　5位轿运车一般多少钱用来运输各种小轿车，商用车，又叫车辆运输车，轿车运输车，是各大乘用车厂商，4S店，轿车经销商运输的必备车型。由于原来的“半挂飞机板”已经被严令禁止上路了，我厂现已推出符合标准的新型5位轿运车，中置轴轿运车，辆车可配合运输，一次可拉10台。品牌上，也有了多种选择，有一汽解放，青岛解放，东风，陕汽轩德，依维柯，红岩，福田欧曼等国内知名品牌。

　　售后服务承诺:                                                                                                 本公司是一家具有自主研发能力的国家重点专用车制造企业。多年来经过公司全体员工的不懈努力，已形成一条完整的设计、制造、销售、质量检测和售后服务的产业链。售后服务是我公司售前、售中和售后环节中的重要支柱。特别是近几年来随着公司生产能力的不断提升和出口贸易的展开，售后服务体系得到了全面的完善。

　　实际上，我们对于到底购买中置轴轿运车还是普通标准半挂车，我公司目前以观望为主。主要还是视今后的管理执法情况来定，不管车辆怎么更新，下半年年底到明年将会出现一

　　个采购高峰。至于怎么更新的问题，我们也依然通过中物联向国家发改委、工信部、交通部等部委反映问题，希望能尽可能地将普通标准半挂车的列车车长限值增至22m，将其运力增加至10位车，那么所有的物流公司面临的问题都将解决。否则的话，预计将会有新一轮的乱象出现，为了生存，物流公司将依然想尽办法超限改装，所有的整治又将回到原点

　　。

　　我公司生产的轿运车【工艺特点】                                                                                               驾驶室上方平台采用冲孔板+网结构，支撑采用Q235材质方管规格60*40，80*40，40*40厚度都在3mm以上，边梁采用Q345B材质，上翼板6mm，腹板6mm,下翼板8mm；主车下层边梁采用120*80mm方管，前后为80*80mm，横衬用60*40，部分用40*40（中间纵跨衬），40*20辅助支撑，车架中部用镀锌板或铝板做覆盖，前侧片用200*100方管做立柱割开放油缸，割开槽内用Q235钢板折弯后嵌入焊接做加固且美观，后侧片用Q235钢板折弯做立柱，内置上平台升降油缸。上平台边梁采用Q345B焊接工字钢（上8mm中6mm下8mm），网板+冲孔板结构，支撑采用100*50，40*40，40*20的Q235方管结构。防护网用3mm的特制型钢。