福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊福瑞卡蓝牌随车吊本实用新型涉及随车吊车技术领域，公开了一种随车吊车用防撞摄像头用安装结构，包括摄像头和吊臂，还包括可旋转的安装于吊臂上的旋转环，以及设于旋转环上的活动连接机构，所述摄像头通过活动连接机构安装于旋转环上；所述活动连接机构包括设于旋转环上的吊臂延伸臂，设于摄像头上的摄像头安装臂，以及连接吊臂延伸臂和摄像头安装臂的销轴连接机构。本实用新型通过旋转环和活动连接机构的设置，可以使摄像头在吊臂上旋转和活动，扩大了监控范围区域。
6.3吨5吨3.2吨4吨东风福瑞卡多功能蓝牌随车吊加自卸加长4.3米车厢，现在用户在购蓝牌随车起重运输车时，都想把车厢做到4.5米，又想上蓝牌，现在公司可以生产了，可手动申缩承重500公斤，可液压申缩承重2吨；车厢加装自卸，也可装车厢栏板加高到80厘米左右．
6.3吨5吨3.2吨4吨东风福瑞卡多功能蓝牌随车吊重型柴油车环保信息:信息公开编号:CN ZC G5 Z2 0F56000092 000009 湖北润力专用汽车有限公司声明:本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和生态环境部相关规定公开机动车环保信息，本企业对公开的所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本公司承诺:我公司型号为SCS5040JSQEQ 的重型柴油车符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB 17691-2005）第Ⅴ阶段、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB 3847-2005）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2002）第Ⅱ阶段的要求．
6.3吨5吨3.2吨4吨东风福瑞卡蓝牌多功能随车吊配置:最大可以配6.3吨吊机三节四节直折臂，如果想加装多功能随车吊，例国五随车吊带自卸，蓝牌随车吊带洒水，蓝牌随车吊带工作斗。东风福瑞卡蓝牌国五随车吊润知星牌SCS5040JSQEQ型随车起重运输车，YN38CRE1云内130马力，230的大梁，825R16轮胎，万里扬小八档变速箱．
4.3米车厢液压申缩
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公司还生产叉车上装吊
随车吊车用防撞摄像头用安装结构，包括摄像头(4)和吊臂(1)，其特征在于:还包括可旋转的安装于吊臂(1)上的旋转环(3)，以及设于旋转环(3)上的活动连接机构，所述摄像头(4)通过活动连接机构安装于旋转环(3)上；所述活动连接机构包括设于旋转环(3)上的吊臂延伸臂(6)，设于摄像头(4)上的摄像头安装臂(5)，以及连接吊臂延伸臂(6)和摄像头安装臂(5)的销轴连接机构。
随车吊（随车起重运输车）随车起重机
本发明随车起重机，属于随车起重机领域；解决的技术问题是提供了随车起重机，基座采用低平型结构设计，变幅动臂的调位机构布置于变幅动臂的正下方，伸缩油缸内置于伸缩臂的内部，有效降低了整机高度，提升了整体的平稳性，变幅动臂的两侧均设有高度警示标志和角度指示牌，为操作人员提供参考及帮助；采用的技术方案为:随车起重机，包括基座、变幅动臂和吊臂，所述变幅动臂的后端与基座铰接，所述变幅动臂的前端与吊臂连接，所述基座包括回转机构和支撑架，所述支撑架的上端与变幅动臂铰接，所述支撑架的下端与回转机构连接；本发明可广泛应用于随车起重机领域。
随车起重机，其特征在于:包括基座（1）、变幅动臂（2），所述变幅动臂（2）与基座（1）铰接，所述基座（1）包括回转机构（11）和支撑架（12），所述支撑架（12）的上端与变幅动臂（2）铰接，所述支撑架（12）的下端与回转机构（11）连接，所述回转机构（11）包括回转盘（111），所述回转盘（111）固定于支撑架（12）的下方，所述回转盘（111）连接有用于驱动回转盘（111）旋转的驱动装置（112），所述回转盘（111）下端设有用于与运载设备连接的回转接头（113）；所述变幅动臂（2）为多连杆伸缩机构，包括伸缩臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）为中空壳体结构，所述伸缩臂（21）设置于基本臂（22）的内部，所述伸缩臂（21）通过设置在伸缩臂内部的伸缩油缸（23）实现伸出和缩进，所述基本臂（22）下端设有用于调整变幅动臂（2）水平夹角的调位机构（24），所述调位机构（24）的上端铰接于基本臂（22）的下表面，所述调位机构（24）的下端铰接于支撑架（12）上。
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变速箱故障不用愁 火眼金睛解烦忧
用变速箱久了，总会出现一些或大或小的故障，遇到这些故障不用发愁 ，也许一个简单的举动就可以让变速箱“化险为夷”，下面我们就列举一些常见的故障，并从故障源入手来了解一些简单的解决方法。
1、 挂挡时，不能顺利进入前进挡或者倒档。
此种现象有几种原因，第一发动机转速太高，需要降低发动机转速，可能有必要重新换到空挡，然后再挂D或者R档;当变速箱的油面太低时也不能顺利挂档，需要加油操作。另外，当油门位置传感器或者其连接装置工作不正常时也不容易挂档，需要调整为正常状态。此外，到TCM的电压太低时也会容易到底不能挂档。同时还有可能由于选档器工作不正常，接头断裂、束线故障、有速度传感器工作不正常等造成。
2、 车辆在空挡时向前移动或者向后移动
主要是离合器出现故障或者是不能松开。
3、变速箱不能正常换挡(换挡粗暴、换挡点太高或者太低)
当发动机怠速太高(空挡换到其他档位有问题)时很不容易换挡，也有可能是油门位置传感器或者线路故障，TCM输入电压低，在车上安装了不正确的换挡程序，仪表板转速表有问题，电子式车速表校准有问题等等原因。速度传感器松旷或者故障、线路故障、变速箱油面不正确等情况同样会产生不能正常换挡的现场。
4、变速箱自动脱挡或乱挡。
变速箱自动脱挡根本原因是换挡齿轮在频繁换挡传力过程中因齿面不均匀磨损形成斜度，而使轴向分力过大，锁定机构效能降低，不足以抵抗换挡齿较过大的轴向分力而造成自动脱档。档位错乱的根本原因是变速齿轮或变速轨与变速杆间位置不正确，或两者间运动不协调。如果变速杆变形或变速拔头过渡磨损，变速轨互锁装置失灵，变速拨叉与变速轨连接松动等都可能造成挡位错乱。
换挡困难除因为挡位错乱原因外，变速轨弯曲或有杂质所阻，移动困难;联锁装置调整不当;离合器分离不清;锁定锁或钢珠、互锁受阻移动不灵等也会使换挡困难。以上故障只要查出具体原因，采取相应措施维修，就不难排除。
随车吊（随车起重运输车）随车起重机吊臂拼装工装
本实用新型提出了一种随车起重机吊臂拼装工装，包括支架，支架上连接有工作平台；在工作平台上沿横向方向至少设有两组夹具，每组夹具的结构与功能相同，且每两组夹具之间平行设置；所述夹具包括第一支座和第二支座，第一支座与第二支座分别垂直对称固定在工作平台上；在第一支座的下部平行于工作平台设有卡槽，卡槽上卡接有滑块，在滑块的外端对应设有推杆，推杆上设有外螺纹，推杆通过丝母座固定在工作平台上；在第一支座与第二支座的顶部设有一盖板，穿过盖板设有一压杆。该夹具可对工件进行快速定位，以确保精确拼装，同时降低工人劳动强度，提高工作效率，操作方便、实用性强。
随车起重机吊臂拼装工装，包括支架，支架上连接有工作平台，其特征在于:在工作平台上沿横向方向至少设有两组夹具，每组夹具的结构与功能相同，且每两组夹具之间平行设置；所述夹具包括第一支座和第二支座，第一支座与第二支座分别垂直对称固定在工作平台上；在第一支座的下部平行于工作平台设有卡槽，卡槽上卡接有滑块，在滑块的外端对应设有推杆，推杆上设有外螺纹，推杆通过丝母座固定在工作平台上；在第一支座与第二支座的顶部设有一盖板，穿过盖板设有一压杆。
随车吊（随车起重运输车）随车起重机吊臂
本实用新型公开了一种随车起重机吊臂，包括臂体（1）、伸缩油缸（2）、钢丝绳（3）和滑轮机构（4），臂体截面为“U”形，臂体由上侧板（1.1）和下侧板（1.2）焊接而成，上侧板截面为拱形机构，下侧板截面为对称的“U”形机构，“U”形机构底部为半椭圆形，臂体包括基本臂（1.3）和伸缩臂（1.4），基本臂套接于伸缩臂外部，基本臂前端设有臂头组件（1.5），伸缩臂后端设有臂尾组件（1.6），臂头组件与臂尾组件间设置有滑块（1.7）；伸缩油缸与钢丝绳设置在臂体内部，滑轮机构和起重钩设置在伸缩臂的前端。本随车起重机吊臂，结构紧凑、强度高，且焊接变形量小，可以应用于大吨位与超长幅度起重机中。