随车吊的保养:平常要细致随车吊轮胎的调养，轮胎到必定里程要视行驶路面和磨损状态而确定是否变动。一般来说都会门路时间可以长一些，若常常上高速或把持路面较差，就要视磨损水平实时变动。存眷随车吊轮胎寿命尽可能不要连续过长时间跑高速，可得当在苏息区泊车，使轮胎降温。这一点在炎天特别垂危。养成查抄随车吊胎压的好风俗要常常查抄胎压，每隔一个月要丈量胎压，随时弥补。

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　　随车吊（crane truck），全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔等各吨位。吊机按厂家可分为铁运、徐工、宏昌天马、江环、宇通重工、飞涛、石煤等，按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。缺点是工作时须支腿，也不适合在较大坡度、松软或泥泞的场地上工作，吊装性能方面比不上汽车吊。随车吊可装载各类抓辅具，如夹木抓斗[1]、吊篮、夹砖夹具、钻具等，以实现多场景作业。随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。

　　随车吊起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。

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　　多功能随车起重运输车配置: 采用新型H型支腿，各支腿可单独调节以调整车架水平，支腿跨距大，整机稳定性好。随车吊采用进口液压密封 件，工作稳定。可广泛运用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和车站、港口、仓库、建筑工地、矿山等狭窄场所作业。

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　　随车吊按照起重机相对于汽车的位置，随车吊可分为前置、中置、和后置三种结构型式:1.前置式:前置式起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，这种型式多为起重能力小于1t的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。这种布置型式可充分利用货箱面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，此外，因液压泵安装在汽车前部的发动机处，故从液压泵到起重机气压缸的管道较短，流动阻力小，液压转动效率比其他布置型式高。所以，多采用这种结构型式。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载； 2.中置式:中置式的起重机安装在汽车车厢中间，这种型式的起重能力一般在1~3t的范围内，且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置型式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，货物沿车厢纵向安放，但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低； 3.后置式:后置式的起重机安装在汽车车厢后部，这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车，其特点是车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。但由于这种布置是起重机安防在车辆的尾部。因此带来的不利影响是改变了原车的轴荷分配，使操作性变差。此外，主车架需做改装设计，并且受载情况变坏。

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　　随车吊广泛适用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。采用国内知名吊机及液压泵系统，可根据用户需求选用不同长度、吨位的货厢或吊机。2具备功率大，车速高、爬坡能力强，起升高度高，作业范围大。可实现快速升降，高效、节能。具有机动灵活、方便高效、安全可靠等优点。

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　　随车吊的结构组成及其功能:1、起重臂:起重臂通过液压缸进行伸缩，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来；2、负荷指示仪:负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度时汽车底盘空载状态下的总额定负荷；3、卷扬机构:卷扬机构由液压马达驱动，并通过一根钢丝绳将重物提升或降落；4、立柱:立柱支撑着起重臂，卷扬机构和变幅油缸，并由回转系统传动；5、回转系统: 回转系统（液压马达、使立柱回转；6、机架:机驾直接安装在汽车底盘上，支撑着立柱和支腿架；7、液压油箱:液压油箱容纳随车吊专用的液压油，并起到散热与沉淀过滤的作用；8、支腿操纵杆:支腿操纵杆用来控制左右支腿油缸的伸缩动作；9、支腿油缸:随车吊作业期间，为使车辆稳定，将支腿油缸伸至地面，提高随车吊的操作稳定性；10、喇叭:用于起重作业时，警示作业范围内的人员；11、加速器操纵杆（手油门）:加速器操纵杆用来调整发动机的速度和输出功率，以满足吊重需要；12、回转操纵杆:回转操纵杆用来控制回转机构，使立柱和起重臂进行左右回转动作；13、变幅操纵杆:变幅操纵杆用来控制变幅缸的伸缩动作，实现吊臂的高低控制；14、卷扬操纵杆:卷扬操纵杆用来控制卷扬机构（将重物提升或降下）；15、卷扬操纵杆:伸缩操纵杆用来控制伸缩油缸动作，通过伸缩滑轮架对臂架进行伸缩控制；16、PTO（取力杆）:PTO杆（取力杆）用来控制发动机对随车吊的动力输出与切断；17、变幅油缸:变幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯动作的执行件；18、吊钩滑轮组:通过对其上滑轮的增减，实现卷扬倍率的转换，直接钩吊重物；19、钢丝绳:将卷筒的输出扭矩传递给吊钩；20、过卷报警装置:当吊钩滑轮接近起重臂顶端时，过卷报警装置便自动发出报警信号。这样可防止钢丝绳过卷；21、后支腿:安装在车辆后桥的后部，与大梁进行连接，进一步提高整车稳定性。

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　　刘经理（24小时在线）

　　随车吊是随车起重机和底盘组合在一起的一种运输车辆。是由起重臂、转台、机架、支腿等部分组成。通过变幅、伸缩、回转、卷扬等机构的动作来实现随车吊的机械动作，通过不同动作的组合实现起重作业。广泛应用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可左右操作,可正反360度旋转,也可全方位旋转。主要吨位有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、18吨、20吨、25吨，按照结构形式可以分为伸缩臂式（直臂）和折臂式。

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　　随车吊的技术特性:1.力矩=力×力臂，就是起重量和工作半径的乘积。是起重机的起重能力。每个规格的起重机的力矩是固定的，工作半径越大，起重量就越小。工作半径越小，起重量就越大。2.工作半径:工作半径是指立柱中心到吊钩中心的水平距离。最大工作半径是起重臂水平时，从立柱中心到吊钩的长度。3.举升高度:举升高度是指吊钩到地面的垂直高度。最大举升高度是起重臂最大仰角及最大臂伸时，吊钩中心到地面的垂直距离。举升高度是货物起伸的实际高度，不是地面到吊臂顶端的垂直高度。专业销售东风福田及各大品牌随车吊、随车起重运输车。

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　　此款车型在随车吊的基础上设计成平板运输车，可以拉220以上的挖机，并且带货厢可以拉货，多功能型随车吊。具有车窄，轴距短，转弯半径小，灵活性强，效率高等优点，同时我公司可根据用户使用要求进行个性化设计！

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　　随车吊据统计，每年随车吊的需求量达到8000多台以上，多用于:建筑、铁路、船舶、运输等…… 随车吊，简单来说，就是货车上带着一个吊机装置，吊机定型载货汽车上，以此来达到充分利用货箱及吊机之间的面积，此种装置不仅有普通载货汽车的性能，还有普通载货汽车没有的起 重机功能，此独特的运用在近年来得到了快速的发展，上高速前更要查抄胎压，使其在畸形范畴内。

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