随车吊伸缩臂（直臂）的优点:1.货物不能超过吊臂高度:汽车行驶中，直臂吊的吊臂以下部分横直在汽车驾驶室与汽车车厢之间，吊臂纵置在车厢之上；2.伸缩臂随车吊工作半径更广:在同样的臂长下，伸缩臂随车吊随车吊还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂随车吊对要求较深的工作不易完成；3.伸缩臂更易控制起吊物的升降:伸缩臂简采用钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂随车吊采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降；4.伸缩臂随车吊操作相对简单:伸缩臂随车吊采用卷筒收放钢丝的起升机构，操作相对简单，而折叠臂随车吊多个液压油缸，完成类似机械手的动作，比较难操作；5.伸缩臂更易于整车底盘安装:伸缩臂在结构上比较松散，有利于整车载荷的分散，而且重心也离安装位置较远，特别是在吊重物的时候，更利于分散底盘轴荷。

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　　大家都知道，随车吊属于大型的机械，是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械，与吊装设备、抢险、起重、机械、救援。我们在使用的时候要多加的小心，在使用随车吊的时候，可能会发生各种各样的异常，甚至事故，我们在使用前就要做好一定的防范措施，了解发生各种事故的解决方法，这样，我们在遇到问题的时候才不会慌乱，我们如何防止随车吊起重机倾翻，是一个很重要的问题。

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　　随车吊（crane truck），全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔等各吨位。吊机按厂家可分为铁运、徐工、宏昌天马、江环、宇通重工、飞涛、石煤等，按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。随车起重机的优点是机动性好，转移迅速，可以集吊装与运输功能于一体，提高资源利用率，售价也比汽车吊便宜很多。缺点是工作时须支腿，也不适合在较大坡度、松软或泥泞的场地上工作，吊装性能方面比不上汽车吊。随车吊可装载各类抓辅具，如夹木抓斗[1] 、吊篮、夹砖夹具、钻具等，以实现多场景作业。随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。

　　玉柴YC6JA180发动机，陕齿八档8JS85E变速箱,带取力器，车身153半高顶豪华内饰/电动玻璃/双级踏步，车架280mm双层直通大梁局部三层，轴距5100mm,5T/10T标准桥,10.00R20钢丝胎。选装5吨-8吨吊机，板长5.8米，液压后爬梯，可拉5吨-8吨挖机，吊装一体化多功能车。

　　吊机参数

　　吊机亮点:吊机采用6.3吨四节臂或是8吨四节臂全回转吊机，材质选用锰钢，折中性能好，起重能力强，液压系统使用寿命长，标配前支腿，液压系统控制，操作方便灵活，支腿均可水平伸缩，上下伸缩，支腿跨距大，定性，安全性好。

　　竞争车型配置对比

　　详细资料及图片请直接与我公司联系，以上产品介绍仅作参考，定车请以合同内容为准，欢迎广大用户来电咨询。

　　随车吊厂家一般将起重机的操纵系统分成两种配置，一种是手动操作，另一种是遥控操作。用户可根据自己的需求进行选择。随车吊的底盘选择:安装了随车吊的载货汽车称为随车起重运输车，客户在选好随车吊的同时，匹配一种合理的载货汽车底盘至关重要。匹配合理的载货汽车底盘既能满足随车吊的工作要求，使随车起重运输车的起重及运输功能得到最大的发挥，又能够节省随车起重运输车日常费用。客户在选择载货汽车底盘时可以从以下两个方面进行考虑。1、符合稳定性要求。一般来说随车起重运输车工作稳定性由以下3?0?2方面因素决定:随车吊的起重能力、随车吊稳定支腿的跨距和载货汽车底盘的重量。根据产品行业标准规定，在随车起重运输车空载状态，随车吊吊臂伸出最大，起重相应最大起重质量，同时吊臂处于稳定性最差的位置，整个随车起重运输车应处于稳定状态。因此客户在选择载货汽车底盘时一定要考虑与随车吊的匹配稳定性。2、符合国家有关规定。国家关于随车起重运输车有3项强制性规定:产品公告、中国强制认证和环保公告。随车起重运输车必须同时满足以上规定，否则车辆管理所可能会拒绝为其上牌。

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　　随车吊可以匹配不同的辅具。通过辅具随车吊改变了功能单一的缺点，向功能多样化、运用精细化、操作人性化的方向发展，从而具有了更加宽广的应用领域。辅具主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手和拔桩器等，使随车吊具备了一机多用的功能，广泛应用于其他工作场合，如高空作业、桥梁维修、木料搬运、散装货物装运、城市绿化等，甚至还可以用于交通事故救援。由于折叠臂式随车吊机构灵活，因此用户如果需要选购加装辅具的随车吊，一般应选择折叠臂式产品。

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　　随车吊，全称随车起重运输车，是一种通???过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔等各吨位。按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨随车吊、3.2吨随车吊、4吨随车吊， 5吨随车吊、6.3吨随车吊、8吨随车吊、10吨随车吊、12吨随车吊，16吨随车吊。

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　　随车吊折叠臂式随车吊的价格相对伸缩臂较高:折叠臂随车吊结构相对较复杂，精度上也要求更高，制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。 伸缩臂工作半径更广在同样的臂长下，伸缩臂还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂对要求较深的工作不易完成。

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　　一般来说随车吊厂家工作稳定性由以下3方面因素决定:随车起重机的起重能力、随车起重机稳定支腿的长度和汽车自身的质量。根据产品行业标准规定，随车起重运输车空载状态、随车起重机伸出最大臂长起重相应最大起重质量、同时吊臂处于稳定性最差的位置时，整个随车起重运输车应该处于稳定状态。因此客户在选择汽车时一定要考虑与起重机的匹配稳定性问题。

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　　伸缩臂式随车吊使用简单快捷，其伸缩吊臂一般有2种结构形式:液压油缸直接推动吊臂伸缩、液压油缸通过钢丝拉索带动伸缩吊臂的伸缩。前一种是由多个伸缩油缸串联一起，每个伸缩油缸控制一节伸缩臂，通过伸缩油缸的伸缩来控制吊臂伸缩。此种结构简单，易维修，维修时间短，但因伸缩油缸伸缩时间长，工作效率较低。后一种是由伸缩油缸控制主动臂，通过钢丝拉索将其他伸缩臂连接到主动臂上，当伸缩油缸运动时，其他吊臂随着主动臂的伸缩而实现同步伸缩。此种吊臂因几节吊臂同步伸缩，所以工作效率较高，而且拉索式伸缩机构外观简洁大方，造型比较流畅。但因伸缩机构置于伸缩吊臂内部，一旦伸缩机构发生故障，需要将所有伸缩吊臂全部拆开，一般需要专业维修人员才能承担此种维修工作。因此当客户选择该种结构形式的吊臂时，需了解清楚其伸缩机构的可靠性，尤其必须明确其伸缩油缸设计、制造的可靠性。

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