混凝土搅拌需要，与一般工程车辆相比，其结构有其特殊之 处，搅拌车附加有六大系统: 

　　1、取力装置；

　　2、液压系统；

　　3、减速 机；

　　4、操纵机构；

　　5、搅拌装置；

　　6、清洗系统。 

　　上装质量的好坏主要体现在上装的设计结构和材料选用以及生产过程控制上。设计结构有的车重心偏高，所以车速相对都比较快，如果重心偏高容易导致侧翻。材料的选用主要是筒体、进料斗、卸料槽，钢板的好坏决定车子的使用寿命。然后是底部的防锈处理，一般都采用喷砂处理，有的厂家为了节约成本采用人工打磨或者干脆不打磨，我们看到在路上跑的车有很多其他部位还好，筒体已经锈得很厉害就是这个原因。

　　专用汽车底盘是搅拌车组成中成本最高、使用中维护费用最高的部分。对于底盘，重点主要看该底盘的发动机功率和扭矩、油耗、轮胎、车架、驾驶舒适性及排放标准等方面。用户在选用时除应考虑该汽车底盘本身性能和该底盘能否得到汽车底盘制造商及时的维修支持和配件供给之外，还要考虑当地的排放要求、购买者的资金实力和对运输量的饱满程度的要求，工作量越饱满，对搅拌运输车的可靠性要求越高。

　　目前液压传动系统市场上有两种配置:一种是分体式配置，由液压油泵、液压马达、冷却器和减速机组成，该配置成熟可靠，维修方便；另一种是三合一式配置，由液压油泵、三合一减速机（内含液压马达、散热器、减速机）组成，该配置集成度高，安装方便，外形美观，但由于液压系统用油与减速机用油是同一种油，所以对油的要求较严格。

　　搅拌车装载量为6-8m3的6×4底盘搅拌车是性价比最高的车型，装载量为10-12m3的半挂车次之，装载量为9-10m3的8×4底盘搅拌车性价比最低。因此一般选用6-8m3的混凝土搅拌运输车。另外，为满足个别大型工程的需要，可适当配少量10-12m3的半挂车。这样可以兼顾各种需要，是比较合理的配置。