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　　清障车长期处于室外作业，由于工作的特殊性，难免会发生些碰撞摩擦，清障车身上划出粗大的划痕，时间一长肯定会生锈。清障车不管是晴天还是雨天都会停在露天的地方，这也是清障车生锈的最常见一大诱因，氧气能很容易氧化生铁等材料，在加上雨水的催化，便氧化速度会更快，所以我们最好要准备一个车库用来停车，减缓车身的腐蚀，进一步做到防锈，如果没有这样的条件，那我们就要经常给车身做防锈处理了。

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　　我公司生产的清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。所有标准部件的机加工、焊接、装配均在工装、夹具上完成，从而保证了质量及互换性。整车焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，既保证了焊缝强度不低于母材强度，又使焊缝表面圆滑、美观。

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　　清障车警灯的使用规定:清障车警示灯的使用规定，清障车警示灯分为工程黄（民用）和红蓝（警用）两种颜色，国家规定安装红蓝警灯，一定要在当地有关部门申请警灯使用证及办理相关手续。

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　　平板型清障车最明显的特点是能够一拖二，即一次能清理两台故障事故车，对于轻型故障车多的时候特别适用。但它的缺点也同样明显: 一、没有吊举能力，对于滑出路面的故障车，只有借助其它清障车或吊车来支援； 二、平板的绞盘收放绳速度较慢，将故障车拖上平板所花费的时间较长； 三、平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障事故车。这样对于一些底盘较低的故障事故车，如跑车，一些高档轿车，在清障时容易碰伤故障车的保险杠，造成故障事故车的二次伤害。

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　　根据清障车新标准的规定，托举质量和托牵质量，是衡量清障车作业能力的重要技术参数。清障车的托牵质量不得超过其底盘的设计总质量。托举质量，指托臂有效长度为小值时清障车的额定托举质量，它需满足“清障车在托牵状态下，前桥轴荷不小于总质量的15%，后桥轴荷不得超过其允许载荷的20%；空载时前桥轴荷不得超过其允许载荷。”清障车的托举质量与托牵质量的比值不小于20%。根据这些规定，可识别厂家对清障车所标注的技术参数是否真实和是否符合清障车标准。清障车技术参数标准及故障问题。湖北五环专用汽车有限公司。

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　　a、将清障车开到合适位置，与被牵引车成一直线；

　　b、接合取力器（操作方法如前）；

　　c、按照操作标牌示意，将托臂放到合适位置；

　　d、将伸缩臂伸到合适位置（不得少与2厘米，即伸缩臂第二孔）；

　　e、将轮胎后托架插进前托架的方孔内，夹紧轮胎，用销子与前托架固定好；

　　f、用紧固拉锁，将轮胎固定在托架上；

　　g、解除被牵引车辆的手制动，变速杆置与空档位置，如果被牵引车辆从后端托起，则应将其方向盘固定，不能让它转向；

　　h、关掉取力器（操作方法如前），牵引行驶，速度不超过30km/h；

　　i、到达指定位置，放下被牵引车辆，各部位复位。

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