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　　近年来，我国扶持新能源汽车发展的政策不断推出。中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。此次的补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

　　补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017——2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中，2017——2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019——2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

　　随之迅速发展壮大的电动汽车充电站行业可谓是时代宠儿，深受广大消费者的喜爱，电动汽车充电站的市场需求也随之扩大，今天，小编就为大家详细分析介绍一下电动汽车充电站的需求到底有多大。

　　（一）需求特点

　　1、储存电能多，充电功率大

　　一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为2-3KW，专用直流充电桩的充电功率在10-100KW。用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。

　　对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。

　　2、运行距离近

　　一般电动汽车最大行驶里程约为300公里，考虑到路况、空调、安全系数、电池衰减等因素，实际单程运行约150-200公里。如果没有充电站（桩）的支持，其活动半径敢超过75-100公里。

　　（二）中期需求预测（2016-2020年）

　　此阶段电动汽车数量逐步增加到数万辆以上规模。

　　此阶段电动汽车的数量明显上升，对充电站（桩）的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要几乎达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等至少一个的配置，中心城市至少要配置1000-2000个直流充电桩。

　　城市在变大，居住更分散，此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数十个以上。

　　（三）远期需求预测（2020年以后）

　　此阶段电动汽车数量逐步增加到数十万辆以上规模（超大城市将达到数百万辆）。

　　此阶段城市将更大，农村也将发展起来，城乡基本体化，小型快速充电站将遍布各地，不仅社区、街道边、公共停车场等必备，城市环路，远郊公路，高速公路等更是必不可少。此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数百个以上。