教你如何安装汽车衡；

　　电子汽车衡的正确安装和调试, 直接影响到整个称重系统的精度和长期稳定性。目前我国全电子汽车衡的使用非常广泛, 大量应用于各个领域。称重传感器是电子汽车衡的核心部件, 如何正确安装调试, 就必须熟悉称重传感器的工作原理。本文结合实践,就上述问题予以说明。

　　电子汽车衡的正确安装和调试直接影响到整个称重系统的精度和长期稳定性。激烈的市场竞争, 导致众多的衡器厂家在追求利润的同时忽视了上述问题的严重性。从而造成电子汽车衡的故障频频出现。要保证电子汽车衡能够长期、稳定、可靠的工作, 就必须重视安装和保养。

　　一、电子汽车衡的安装

　　电子汽车衡的安装首先必须选择宽敞的场地,并且应保证基础有较大的承载力, 承载点高度一定要保证在同一水平面。

　　1.承载力对安装基础的要求

　　要根据使用要求和使用环境施工, 各承载点承载力必须大于称重过程中可能出现的最大超载荷量。基础下素土承载力(地耐力)要求不低于98kpa(10t/m2), 如现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、冻土层时, 则基础必须另加措施处理。基础开挖必须挖至当地冻土线以下。

　　现以 50 吨电子汽车衡 ( 安装 4 只称重传感器) 为例说明: 其承载台自重为 10 吨, 载重汽车后轴满载时为 40 吨, 假设超载为 1.5 倍, 上承载台时的冲击荷系数为 1.3, 即每个承载点最大的载荷为: w=1/2(40t×1.5×1.3+ 1/2×10)=41.5t。

　　基础建造过程中, 最好几个承载点建筑结构在一个总体上, 一般情况下, 也可以将两个承载点建筑在一块混凝土基础上, 每块基础的承载力在受力情况下, 绝对不能产生单独下沉的变化。

　　纵向横向防撞墩的承受力, 横向撞击力较小,可参照基础图所给尺寸制造, 纵向撞击力较大。以 50 吨电子汽车衡为例:

　　汽车最大荷重 m1=40t×1.5=60t=60000kg, 承载台 m2=10000kg, 汽车车速为(最大)v=10km/h。

　　汽车 ( 含秤台) 动能为:

　　每个纵向防撞墩上受作用力: p=27601.43kg。

　　用上述方法可计算出各种汽车衡的单个纵向防撞墩的受力大小。

　　汽车衡基础对承载点水平高度的要求

　　为了保证衡器的安装误差小、衡器的准确度高, 对承载点有如下要求: 单块承载台水平度在1/500 之内 , 各个承载点 间高度误差 不超过±3mm, 可采用下列方法来达到以上要求。

　　(1)电子汽车衡在做承载基础施工时, 按照设计图纸做出预留孔。

　　(2)安装时先将传感器承载板和地脚螺栓用混凝土以承载块水平为基准固定, 混凝土在 24 小时后 , 调 整 承 载 板 , 使 单 块 承 载 板 水 平 度 达 到1/500, 各块承载点间的高度差不超过±3mm。

　　目前电子汽车衡都以无基础坑式为主, 而且大多无防雨棚等设施, 因此基础面必须有很好的排水能力。一般将基础面建造成 1: 200 的坡度,便于向两侧排水沟排水, 各个承载点高于四周基础面 50mm～70mm。

　　3汽车衡.承载台的整体性要求

　　电子汽车衡, 当 150% 称量秤体在满载荷时,其秤体的弯曲不能大于 5mm, 两面秤台要求高强度螺栓必须与秤体具有一定的扭矩(螺栓强度为 4、8 级)。

　　4汽车衡.称重传感器的安装要求

　　目前大多数电子汽车衡使用桥式双剪切称重传感器称重, 称重传感器安装前, 应将压头和称重传感器在基准面平衡垂直的位置上, 一定要保证力值的正确传递, 以避免侧向力的影响。力值不能正确传递必然会导致电子汽车衡的线性、重复性、角差达不到称重要求。

　　5.汽车衡承载台的限位和复位

　　电子汽车衡必须限制载重车辆上承载台而引起的承载台的摆动量, 以确保计量准确。

　　一般情况下, 电子汽车衡的使用温度范围在- 10℃～40℃, 温差为 50℃, 钢材的线膨胀系数为11.4×10-6mm/℃。

　　以 50t 电子汽车衡为例: 其承载台长 8m, 宽3.4m,

　　长: 8000×11.4×10-6×50=4.56mm;

　　宽: 3400×11.4×10-6×50=1.938mm。

　　根据上述数据, 结合实际情况一般要求横向限位间隙要尽量小, 纵向限位间隙要稍微大一些。目的在于保证快速复位。所以限位间隙横向 3mm,纵向最大 10- 15mm。

　　6汽车衡.电气连接

　　称重显示器到接线盒, 接线盒到传感器, 称重显示器到计算机、大屏幕等的接线严格按照随机文件中的连线图连接, 特别要注意多只称重传感器在并联使用时, 尽量不要任意截短、加长信号电缆线。因为当信号电缆较长时会影响供桥电压, 影响输出信号电压。

　　7.电子汽车衡系统接地装置

　　汽车衡系统的接地是非常重要的, 既保护人身安全, 又保证系统工作稳定可靠, 良好的接地措施可以提高系统的抗干扰、防静电损坏能力。防止仪表由于干扰、静电影响和电源问题而烧毁,同时有效地防止雷电感应和雷击波冲击, 保护仪表和传感器的安全。

　　( 1) 采用基础接地网作为系统接地。基础施工时必须保证以下几点:

　　a 基础混凝土内纵横钢筋网需对 50% 以上的交叉点用 16 号铁丝捆扎起来, 各地脚螺栓又与钢筋网牢固焊接, 形成分布式接地网。在穿线管附近垂直打入四根角钢, 埋入地下深度至少 2 米深,用圆钢 ( 或铁条) 将四根角钢牢固焊接在一起,同时保证角钢和基础分布式接地网牢固焊接在一起。接地电阻小于 4ω。

　　b 穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连, 采用焊接固定的方法, 金属穿线管在磅房内充当接地桩, 要求其接地电阻小于 4ω。

　　c 如果第一点做不到或是属于旧衡器基础改造, 则必须在秤体附近设置一根接地桩, (接地电阻小于 4ω)。安装汽车衡时从秤体上接一根专用接地电缆到接地桩上。

　　(2)汽车衡各传感器附近的保护接地装置, 同时保证各个单元秤体共接地。接地电缆一端用螺母固定在秤体上, 另一端用螺栓、垫圈和螺母通过接地铜牌接在地脚螺栓上。

　　(3)磅房内汽车衡系统设备(仪表、打印机、计算机和外设)电源接到多功能插座。若选购稳压电源, 稳压电源的输入电源线为 3 根线(l、n、g),其输出(3 根线 l、n、g)接到多功能电源插座。

　　(4)磅房内的汽车衡系统设备的接地。穿线管在进磅房的一端固定接地夹, 通过接地电缆与稳压电源的接地端子相连形成系统地, 同时仪表也通过接地电缆连至穿线管的接地夹上。其余设备通过电源插座与该系统地相连。

　　(5)信号电缆的保护接地。信号电缆的外屏蔽一端与秤体上的接线盒螺柱连接, 外屏蔽另一端与仪表外壳连接。

　　(6)磅房内所有设备外壳接地(人身保护)。如有磅房外的外设(不同电源系统)通过通讯电缆连接到磅房内的称重仪表、计算机上时, 应在通讯口上配接串口隔离器。

　　汽车衡保养；

　　其实日常保养与维护是非常必要的，下面我们就来讲一讲:如何做电子地磅的日常保养与维护:

　　电子地磅磅房人员应做到:

　　⒈秤台直观检查(每天)。

　　⒉限位调整(一季度)。

　　⒊卸荷螺栓间隙检查(半年)。

　　⒋连接件位置检查(半年)。

　　⒌接线盒密封及连接检查(年)。

　　⒍对可能影响衡器正常工作的部件的检查(每天)。

　　⒎对仪表及仪表误差等的检查(半年)。

　　汽车衡保养；

　　1．称重显示器、打印机、计算机的外观保持干净清洁。

　　2．经常检查各接线是否松动、断裂，接地线是否牢靠。

　　3．保持接线盒干燥清洁，盒内干燥剂定期烘干更换。盒内如有水滴，可用电吹风烘干。

　　4．仪表在毛重状态下，空秤时，如果发现零光标不亮，称量前应清零。

　　5．下班时，切断称重显示仪和其他电器的电源。

　　6．突然断电，仪表需5分钟后再开机。

　　7．禁止在秤台上进行电弧焊操作。

　　8．经常清扫秤台台面，秤台四周间隙及底部不得卡有石子煤块等异物。

　　9．下班停机必须切断电源，秤台台面不得长时间停留车辆或货物。

　　10．司磅员经培训后持证上岗操作。

　　汽车衡部分:

　　⒈电子汽车衡台四周的间隙不得有异物卡死，活动自如,如有异物卡住则必须清除干净。

　　⒉经常清扫秤体台面，保持清洁(建仪:每年一次秤体表面油漆)。

　　⒊连接件每半年进行一次保养，支承头部清洁后涂抹上黄油。

　　⒋电子汽车衡台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。

　　⒌传感器和秤台的限位间隙为2～3mm，如间隙不合适则必须调整。

　　⒍基坑内不应积水，因暴雨等原因造成基坑积水，应立即用抽水机抽掉或疏通排水道，并采取干燥措施后仪表方可通电。

　　⒎过磅车辆最高时速不得大于5公里/时,禁止汽车在秤台上面猛烈紧急刹车。

　　⒐过磅车辆重量和货物重量总量不应超过额定称量。