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　　首先是汽车底盘:

　　其次就是厢体选择:

　　除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。

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　　冷冻车运费=（冷冻车货物基价1+冷冻车货物基价2×运价里程）×冷冻车计费重量

　　1）冷冻车的运价率

　　①使用冷冻车运输货物。按《铁路货物运价规则》附件二“铁路货物运价率表”中规定的运价率计算。该表中的冷冻车在运价率分为加冰冷冻车、机械冷冻车。

　　②使用铁路冷板冷冻车运输的货物按加冰冷冻车运价率加20%计费。

　　③使用铁路机械冷冻车运输，要求途中保持温度-12℃（不含）以下的货物，按机械冷冻车运价率加20%计算。

　　④途中不需要加温（或托运人自行加温）或制冷的机械冷冻车按机械冷冻车运价率减20%计费。

　　⑤用铁路冷冻车、隔热车经铁道部批准代替其他货车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。

　　⑥自备冷冻车装运非易腐货物，按其所装货物适用的运价率计费。

　　⑦加冰冷冻车不加冰运输时，按冷冻车运价率计费。

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　　厢体:内外玻璃钢，8cm高密度聚氨酯保温，底板为防滑花纹铝板。

　　制冷机组:-5度（保鲜）、-15度（冷冻）。

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　　小改装厂在用材、质量、售后等方面都很差，但价格很低。很多用户只认便宜，其他的不管。这就使得不合规的小改装厂泛滥，反而几个有正规资质的企业不好做。”林飞介绍说，政策法规执行不力，使得这些不合规车辆可以在车管所等部门花钱打点，进而顺利上牌投入使用 

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　　“有些小厂就是用些铁皮，加些保温材料，配上发动机和相关零部件，再加上制冷设备，就能组装成一辆冷藏车，利润很高。而且冷藏车使用季节性明显，夏天时车辆需求猛增，产品供不应求，很多小的改装厂甚至一些公交车厂家都在做。”一位业内专家如是说。

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