日前，中国重汽一级经销商中国重汽江苏紫圣有限公司（简称"江苏紫圣"）与江苏英达科技有限公司签订十台重汽斯太尔底盘车销售协议。交易的成功也代表着中国重汽产品进军江苏道路养护市场。

　　据江苏紫圣董学松经理介绍，英达科技早在去年就与江苏紫圣有过30台重汽斯太尔的合作，今年首批采购十台车辆，预计全年采购量会比去年有所提升，将达到50台。

　　东风多利卡多功能消防洒水扫路车的改装部分，设计上突出了多功能和人性理念化，基本上做到功能齐全，美观大方；在制作上采用的配套件是国内同行业中的优质产品，对制作工艺进行严格把关；在安全性能上，该车在试制和检验阶段对环保、灯光、制动、轴荷分配，防护等项都进行了严格的检测，东风天锦多功能消防洒水扫路车在清扫性能上，技术员进行了各项性能指标的超负荷实验以及各项细节的调试，出厂前均完成24小时以上的路段清扫检测方能出厂交 付用户下面是东风多利卡扫路车各个细节图片。

　　湖北程力推雪铲主要性能与参数:

　　项 目

　　参 数

　　清扫效率:

　　≥95%

　　副发动机型号:

　　JX493G

　　水箱容积:

　　1.5m3

　　副发动机功率:

　　57 kW 77.5马力

　　垃圾箱容积:

　　4m3

　　大总质量:

　　6500 kg

　　作业速度:

　　3～15km/h

　　高车速:

　　≥95km/h

　　大作业能力:

　　45000 m2/h

　　清扫宽度:

　　≥2.8-3 m

　　大吸入粒度:

　　120 mm

　　性能参数:清扫宽度:3m，水箱容积:1.5立方，垃圾容积:4立方。

　　产品配置:五十铃副发动机（JX493G，57KW），伊顿（美国）摆线马达，海普瑞斯电磁阀组，控制开关（法国施耐德），北京风机，液压油管（广州天河），洒水电子水泵（新西山水泵）液压缸（上海润岛）。

　　当下，新能源行业是国家大力扶植和发展的新兴产业，新能源车辆的研发和推广成为各省市推动经济发展的一项重要工作。部分省市相继出台了新能源车 辆的市场推广方案，北京、上海等地要求市区内只允许使用纯电动环卫车。为此，新能源动力系统工程部紧抓市场机遇，发挥最大潜能，在最短时间内自主研发了 we系列纯电动动力总成系统，成功打造出了这款纯电动道路清扫车。

　　该款新能源道路清扫车由行走驱动系统、作业驱动系统、控制系统、热管理系统、辅助系统以及传统作业系统组成。为发挥最大功效，此款清扫车配备了 两台电机，车辆控制系统适时协调两台电机同时工作，满足扫路车同时行走和作业的功能需求。此外，基于运行工况的控制策略，可发挥出各个部件的最优性能，使 得这款车动力强劲、噪音低、无污染，并具有良好的驾驶舒适性。未来将继续优化整车及动力总成性能,力争开发出具有市场竞争力的产业化产品。

　　产品简介:液压油泵采用意大利进口；电磁阀采用德国进口；液压管路采用德国标准技术密封结构形式，关键控制部件采用法国施耐德技术原件，使用寿命长，稳定可靠，故障率低；液压元件采用集成叠加设计，驾驶室电液集中控制，操作方便；扫盘有防碰撞 自动避让功能，可根据地面泥沙严重程度及行车速度选择扫盘的清扫方式；吸嘴为后置浮动式，可自动调节适应地面凹凸不平的状况；可调节的雾状喷洒水压尘，在节水的同时消除二次污染。

　　我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国家20世纪80—90年代的水平

　　??国内扫路车发展历程--湖北程力专用汽车有限公司

　　??20世纪60年代，我国研制出纯扫式扫路车，从此揭开了我国扫路车发展的序幕。改革开放后，我国经济突飞猛进，城市建设高速发展，多年来城市路面以人工清扫为主的模式已难以满足日益增长的城市道路的需要。

　　??80年代中期，我国吸扫式扫路车研制成功，使我国扫路车与发达国家之间的技术水平迅速拉近，是我国扫路车发展里程中的一个新起点。吸扫式扫路车在清扫质量和效率方面，以纯扫式扫路车无可比拟的压倒性优势，大量进入我国大中城市。

　　??20世纪末期至今，是我国扫路车发展最快的阶段，扫路车的使用不但从大中城市扩展到小城市、高速公路，而且不少企业、居民小区也采用扫路车进行路面清扫。

　　??历经数十年的发展，产品已从单一的纯扫式发展到目前的多种型式，产品的性能和质量迅速提高。市场需求的迅速膨胀，使扫路车生产企业之间的竞争也随之加剧。各种类型、规格的吸扫式扫路车不断涌现。现在，在我国扫路车市场，吸扫式扫路车占有率超过95%。

　　??我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比还有一定差距，尤其在一些易产生粉尘的行业，国产扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面的差距较大，在使用经济性、可靠性、排放等方面仅相当于发达国家20世纪80—90年代的水平。

　　??就我国扫路车目前的水平而言，大多数企业的设计还缺少对专用部件的系统研究，缺少设计理论的指导，经验多于计算，模仿较多，创新较少，研究能力还较差，同时，也缺乏必要的研究条件。由于国内扫路车生产企业的生产规模大都较小，所以，采用的生产设备和生产手段大都较落后，加工的零部件难以有稳定的质量，整车寿命还比较低。此外，我国通用零部件制造水平较低，也影响了扫路车的质量。

　　??传统扫路车存在的不足--湖北程力专用汽车制造有限公司

　　??要从根本上提高扫路车的设计水平，必须对其主要部件进行试验以了解和研究其特性，为设计提供理论依据。目前市场上的传统扫路车存在如下不足。