冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。
农产品冷藏车:蔬菜瓜果是鲜活食品，采收后易腐烂，在冷藏运输中要保持相对湿度和保证货物四周气流通风；其厢体采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯隔热材料，四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起，并用内埋高强度螺钉进行紧固。厢体具备重量轻、强度高、无接缝、外形美观、保温性好、耐腐蚀等特点
第
1
章
绪
论
1.1
我国冷藏车的生产发展现状
目前中国的肉类食品厂有
2500
多家，
年产量
1000
多万吨，
年产肉类
5600
万
吨；速冻食品厂
2000
多家，年产量超过
850
万吨；冷饮企业
1000
多家，年产量
1000
多万吨；乳品企业
1500
多家，年产量
800
万吨；此外还有每年
4120
万吨
的水产品。
上述易腐食品的消费逐年增长，
乳品企业每年以
30%
的速度增长，
水
果、
蔬菜销量更大。
这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品，
都需要冷藏运
输中国高等级公路（含高速公路和一、二级公路）目前已达
20.73
万公里，等级
公路（含三、四级公路）
131.59
万公里，等级外的还有
36.2
万公里，公路的密
度为
17.5
公里
/
百平方公里，其中高速公路已达
1.95
万公里，列美国之后成为世
界第二。
到
“十五”
期末，
高速公路的通车里程将达
2.2
万公里左右，
全国南北、
东西全部被三纵三横的高速公路贯通。
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务。
第
1
章
绪
论
1.1
我国冷藏车的生产发展现状
目前中国的肉类食品厂有
2500
多家，
年产量
1000
多万吨，
年产肉类
5600
万
吨；速冻食品厂
2000
多家，年产量超过
850
万吨；冷饮企业
1000
多家，年产量
1000
多万吨；乳品企业
1500
多家，年产量
800
万吨；此外还有每年
4120
万吨
的水产品。
上述易腐食品的消费逐年增长，
乳品企业每年以
30%
的速度增长，
水
果、
蔬菜销量更大。
这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品，
都需要冷藏运
输中国高等级公路（含高速公路和一、二级公路）目前已达
20.73
万公里，等级
公路（含三、四级公路）
131.59
万公里，等级外的还有
36.2
万公里，公路的密
度为
17.5
公里
/
百平方公里，其中高速公路已达
1.95
万公里，列美国之后成为世
界第二。
到
“十五”
期末，
高速公路的通车里程将达
2.2
万公里左右，
全国南北、
东西全部被三纵三横的高速公路贯通。
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务。
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务
中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求:“冷藏
保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务
随着人们对生活水平的提高，冷藏车物流这个行业是越来越热门了，人们在日常生活中很多时候都靠冷藏车来运输一些易腐烂的食品。
近年来我国冷藏车行业迎来了一个发展的“小高峰”，这个“小高峰”不仅体现在冷藏车的产量上，更体现在产品冷冻质量、技术水平的提高上。
整体骨架注入发泡式。
每年到年底就是货物配送的紧张时期，长途配送收益是相当可观的，而配送一些需要保鲜的货物的时候就要用到冷藏车了，在选择冷藏车的时候不能光看价格多少，还要看制作冷藏车所用的材料，再来选择那一款价格合适，性能优良的冷藏车，而对于那些运输肉类用品需要在冷藏车厢体内加上肉钩的客户来说，冷藏车车厢体的框架结构跟成本相对于普通厢体成本要高许多，所以一般加肉钩的冷藏车相对于一般的标准的冷藏车价格要贵一些。我公司在冷藏车的制作上在国内处于领先地位，在保温厢体的制作上绝不含糊，不为降低成本使用价格便宜的材料。所以冷藏车整体车价相对较高一点，但是能卖到一辆用着放心，故障率低的车回家，相信您心里也是高兴的。
程力冷藏车厂专业生产各类冷藏车报价、冷冻车、小型冷藏车、冷藏保温车、冷藏保鲜车、冷藏厢式车、疫苗运输车...冷藏车热销季现正火热促销中！！
冷藏车如何选择
首先是汽车底盘:
货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。
其次就是厢体选择:
冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。
冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。
除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
冷藏车的特点
1.密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。
2.制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。
3.轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。
4.隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。
冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成
冷藏车厢体制作技术:
1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
2、分片拼装的注入发泡式。
3、整体骨架注入发泡式。
4、真空吸附式粘贴
我国冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际先进水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。
★冷藏车厢体材料:彩钢板、铝合金、玻璃钢。可按用户需求选择:
1、彩钢板厢体内外饰为彩钢板；
2、铝合金厢体内饰为彩钢板；
3、玻璃钢箱体内饰为彩钢板；
4、玻璃钢箱体内饰玻璃钢。