多级泵在运转过程中发生电机过载的现象在设备故障中出现的比较频繁，导致的电机过载而使电机烧坏主要有以下几个方面:

　　整个转子位置不对，叶轮已经与泵壳接触上，平衡盘没等靠上平衡环。这时转动势必会引起叶轮与泵壳的摩擦。又因为这时平衡盘不起作用，整个轴向推力都作用在叶轮上，引起与泵壳的严重磨损，使多级泵过负荷烧断保险丝。

　　多级离心泵在检修工艺错误时，虽然转子位置也正确，但由于平衡盘存在有过大的瓢偏(或平衡环瓢偏)，而使其失去平衡作用。

　　因为瓢偏过大时，平衡盘前建立不起压力，产生不了向后的平衡力;这样由叶轮产生的较大的轴向推力(几吨至数十吨)就拉着整个转子向进水侧窜动，引起平衡盘与平衡环瓢偏较大处相摩擦，使电机过负荷保险丝烧断。

　　也有不是上述两个原因造成的。如曾有一台分段式多级泵，由平衡盘后到泵入口管区的平衡管上有一个口径为3/4英寸阀门，虽然当时门在开启位置，但实际上是多级泵门瓣脱落堵死了平衡管的通道，引起平衡管后压力升高，平衡盘磨损，多级泵过负荷保险丝烧断。实际上，多级泵过负荷的原因很多，但尤以平衡机构失常引起的过负荷较为严重。在保险丝烧断的情况下，几乎都是由平衡机构失常引起的。

　　DF、DG、MD、DY型泵主要由定子、转子轴承和轴封四部分组成。

　　定子部分:主要由进水段、中段、出水段和导叶等组成，用拉杆将各段拉紧，构成工作室。

　　D型泵进口为水平方向，出口垂直向上；DG型泵进、出口均垂直向上；MD、DF、DY型泵出口垂直向上，进口一般为水平方向，进口的方向也可根据用户需要生产。

　　转子部分:轴、叶轮、平衡盘、轴套等组成。

　　轴将动力传递给叶轮使其工作；平衡盘用来平衡轴向力；轴上装有可更换的轴套以保护轴。

　　轴承部分:主要由轴承体、轴承和轴承压盖等组成。

　　除85-67、155-67、600-60型采用滑动轴承，稀油润滑外，其余均采用滚动轴承，润滑脂润滑。85-67、155-67也可以采用滚动轴承架构。

　　轴封:一般采用软填料密封，主要由进水段和尾盖上的密封函体、填料、挡水圈等组成。

　　密封腔内通有一定压力的水，起水封、水冷和润滑的作用。

　　D、DF、DY型泵水封一般来源于泵内的高压水，DG、MD型来源于外部供水。

　　DG、MD、DF、DY型泵较多使用机械密封。

　　传动:泵通过弹性联轴器由原动机直接驱动。从电机端看，泵为顺时针方向旋转。