多级离心泵汽蚀定义:多级离心泵运转时，液体压力沿着多级离心泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的K点上，液体压力pK低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。

　　当叶轮叶片入口附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。同时，使溶解在液体内的气体逸出。

　　它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。

　　这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小头一样，连续地打击金属表面。

　　其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为汽蚀。

　　多级离心汽蚀余量的危害多级离心泵容易发生汽蚀的部位:叶轮曲率较大的前盖板处，靠近叶片进口边缘的低压侧；压出室中蜗壳隔舌和导叶的靠近进口边缘低压侧；无前盖板的高比转数叶轮的叶梢外圆与壳体之间的密封间隙以及叶梢的低压侧；多级多级离心泵中一级叶轮。