多级离心泵汽蚀余量指多级离心泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）示意。

　　具体分为如下几类:NPSHa装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr多级离心泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或多级离心泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc临界汽蚀余量，是指对应多级离心泵性能下降一定值的汽蚀余量；

　　[NPSH]许用汽蚀余量，是确定多级离心泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。

　　多级离心泵汽蚀定义:多级离心泵运转时，液体压力沿着多级离心泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的K点上，液体压力pK低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。

　　当叶轮叶片入口附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。同时，使溶解在液体内的气体逸出。

　　它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。