东方D46-50×10离心泵铸件尺寸 供应鄂尔多斯

　　多级离心泵相对于单级离心泵，结构较为复杂，尤其体现在拆卸和装配过程中，多级离心泵隶属于通用机械设备，定期进行拆卸检修是保证设备长时间稳定运行的基本要求:

　　将轴穿过填料室。使轴承盒靠在与之配合孔的端面上.然后装上装有毛毡图的轴承压盖.并用镙栓将轴承盒和轴承压盖固定在支座上。

　　将电机座装在支座上，并用螺栓固定。

　　将轴、支座和电机座组装的部件倒置过来.使电机座在下.轴的下端朝上。

　　将0形密封圈装在支座上，并将平衡鼓装在轴上。没有平衡鼓装置,然后装上后段。

　　在轴上嵌入末级叶轮用健.并依次装一件末级叶轮和轴套乙。

　　将装有0形密封圏的中段穿进泵轴装在后段上、然后装上导叶装好。

　　重复第五步。按照顺序将首级中段和首级导叶装好。

　　将首级叶轮用镩嵌入轴上.然后将首级叶轮和首级轴套乙依次套在轴上

　　将轴套甲用键嵌入轴上.并装入上轴套甲.然后用两件圆螺母固定紧。

　　将形密封圈嵌入泵座.并装上四件拉紧螺栓.然后将泵座装在首级中段上.注意四根拉紧螺栓要通过支座上的四孔.

　　用螺母紧固四个拉紧螺栓。

　　将泵再倒过来.把泵联轴器用键固定在轴上，然后将装有电机联轴器的电机用镙栓固定在电机座上。

　　装好回水管路.各零部件以及各部位的四方螺塞和油杯等。泵的拆卸按上述相反的步骤进行。

　　由于离心泵内存气，启动离心泵后吸不上液的现象，称气缚现象。气缚现象发生后，离心泵无液体排出，无噪音，振动。为防止离心泵气缚现象发生，启动离心泵前应灌满液体。离心泵气缚发生原因:离心泵在启动前没有灌满被输送的液体，或者是在运转过程中泵内渗入了空气，因为气体的密度小于液体的密度，产生的离心力小，无法把空气甩出去，泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内，泵象被气体缚住一样，失去了自吸能力而无法输送液体，称作离心泵的气缚现象。离心泵气缚产生危害情况:离心泵打不出液体来，机组产生剧烈振动，同时伴有强烈刺耳的噪音，电机空转，容易烧坏电机。影响输送液体的效率和离心泵的正常工作。气蚀:由于离心泵的吸上高度过高，使泵内压力等于或低于输送液体温度下的饱和蒸汽压时，液体气化，气泡形成，破裂等过程中引起的剥蚀现象，称气蚀现象，气蚀发生时液体因冲击而产生噪音、振动、使流量减少，甚者无液体排出。为防止离心泵气蚀现象发生；离心泵的实际安装高度应不高于允许吸上高度。离心泵气蚀发生原因:当泵壳内吸入的液体在泵的吸入口处因压强减小恰好气化时，给泵壳内壁带来巨大的水力冲击，使壳壁象被气体腐蚀一样，该现象称为汽蚀现象。离心泵气蚀现象主要表现在下述几个方面:1、离心泵的性能突然下降离心泵发生汽蚀时，叶轮与液体之间的能量传递受到干扰，流道不但受到气泡的堵塞，而且流动损失增大，严重时，泵中液流中断，泵不能工作。2、离心泵产生振动和噪音。3、离心泵的过流部件表面受到机械性质的破坏以外，如果液体汽化时放出的气体有腐蚀作用，还会产生一定的化学性质的破坏（但前者的破坏是主要的）。严重时，叶轮的表面（尤其在叶片入口附近）呈蜂窝状或海绵状。