潍柴发动机制动系统是全球应用广泛、技术成熟的发动机制动系统，是70%知名重卡品牌的首选发动机制动技术。它就是采用压缩释放式制动系统，利用一个压缩释能装置将输出动力的发动机转换成一个吸收动力的空气压缩机，可提供优于同类产品数倍的制动性能。此制动器可免维护，仅使发动机高度增加66mm，安装灵活；驾驶员仅通过驾驶室内的两个开关进行操作，非常方便；制动功率高可达326马力，大幅缩短车辆制动距离，制动效率高，确保安全；启动时发动机停止供油节油环保；有效降低轮胎和刹车片的磨损，节省维护成本；大幅提高对车辆下坡速度的控制，提高运输效率。

　　CA6DM2柴油机加入辅助制动，采用了美国Jacobs公司的压缩释放式发动机制动装置，避免因制动器长时间制动导致刹车鼓发热失效，极大地提高整车坡路行驶安全性。同时，发动机制动装置也不需要驾驶员长时间进行制动操作，有效的减少了驾驶员的驾驶强度。5.曲轴箱通风系统新技术柴油机曲轴箱通风是非常必要的，因为燃烧过程的每个活塞行程中，发动机废气是从活塞环与汽缸套之间的间隙进入到曲轴箱中。

　　在涡轮增压发动机应用中，空气也会通过涡轮增压器的回油管进入到曲轴箱。如果没有通风，这些所谓的窜气会导致曲轴箱中的压力过大。在许多国家，有关发动机排放的规定都明确了曲轴箱窜气不能进入到空气中，因此汽车发动机中的窜气通过所谓的闭式曲轴箱通风系统改道进入进气管中，然后进行燃烧。目前国际上没有有效的标准法规来规范商用或工业柴油发动机的排放，但是由于环境因素，使用闭式曲轴箱通风系统已经逐渐成为一种趋势。闭式曲轴箱通风系统意味着窜气不会进入空气中，而是返回到进气歧管。然而，窜气在返回之前需要得到净化，以保护敏感的发动机部件(如涡轮增压器免受污染。封闭式通风可减少发动机的总体排放，还起到了降低油耗的积极作用。