目前世界上主要有三大公司在研发和生产柴油机高压共轨系统，日本电装、德国博世和美国福特。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。日趋严重的能源危机，成为全世界内燃机行业关注的焦点，也使柴油机越来越受到用户青睐。为满足排放标准，柴油机先进的燃油喷射系统——高压共轨技术成为业内人士关注的焦点。当今提高柴油机功率、节约能源和改善排放成为柴油机发展的必然趋势，因此，要求柴油机喷射系统向高性能方向发展

　　压缩释放式发动机制动装置新技术刹车制动技术滞后，在中国相对不完善的公路系统中增加了事故发生的几率。目前国内由于地形条件多样，道路情况复杂，常见山区的盘山公路急弯、陡坡、连续下坡，而这些路段也往往是事故多发地段，重卡运输经常伴随着超载情况的出现，这也为制动失灵事故埋下了隐患。在这样的背景下，若想有效解决因为重卡带来的交通事故和经济损失问题，压缩释放式发动机辅助制动装置也应运而生。

　　重卡发动机制动的好处包括减少轮胎、制动器的磨损，提高行车安全性和运营效率等，用户需要根据实际情况选择合适的辅助制动器产品，并采用正确的驾驶方法才能充分发挥作用。随着这方面技术的发展和普及，会有更多的重卡司机能够享受到新技术带来的好处。发动机辅助制动系统大致可分为:排气蝶阀制动，泄气式制动还有压缩式制动三大类型。

　　排气蝶阀制动。国内常见的就是蝶阀制动了，在国内绝大部分的卡车的排气管上都能看到这样的蝶阀。蝶阀制动的原理和结构也相对要简单一些，驾驶员使用蝶阀制动后，蝶阀转动将排气管堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从达到在短时间内降低车速的目的。排气蝶阀结构相对简单，性价比较高，制动效果低。