此外，由于采用了高频控制，因此交流电动机可提供佳的电能回馈（回收）。德国叉车公司Still首次在其平衡重式叉车上使用这种发动机。 发动机控制技术也已改变了。从上世纪20年代到50年代，叉车的生产使用的是碳堆-一种控制系统，该系统由几个碳环作为电阻，并依次将它们包含在运动发动机的电源电路中。当您踩下速度踏板时，碳环被踩下，从而降低了电阻并提高了机器速度。 随后，从上世纪40年代末到60年代初是鼓控制器，当踩下速度踏板时，该控制器将关闭某些金属阻力部分。由于电阻的变化，调节了发动机的转子速度。另一个在上世纪50年底得到应用的技术解决方案是，一个由许多开关组成的系统，该系统通过速度踏板的微动开关，以各种步骤接通和断开或起动电阻。在上世纪60年底初期，叉车的生产开始使用家庭电器上的晶体管作为其电子控制系统或负载开关和SCR控制（硅控制整流器）。SCR控制系统比较麻烦，因为要打开或关闭主晶体管。

　　电瓶叉车

　　特点:电瓶组自身重量大;电机的加速性和启动性差，整车受制于电瓶组的设计不适宜路况不好的场合工作。

　　标准8小时的单日燃料量:假定配用80V520AH电池组，三相充电机电源输入功率8.9kVA，充电时间10小时左右，预计每次充足电需耗电100度，

　　可持续工作时间:根据电瓶组的安时数，一般为8小时工作需要充电10小时，也就是一日只可以工作一班。

　　可以携带着各种树苗进行短距离的频繁地来回移动。这是一般的汽车吊车所不能拥有的功能。在树苗要栽的行距之间进行短距离的频繁地移动，叉车加上吊臂之后可以这么做，但是吊车就麻烦的多----收支腿然后，移动，然后再打开支腿再吊装，这样麻烦的多而且工作效率也不高，叉车装上吊臂之后频繁的短距离移动比汽车吊车的效率要高的多的多。第三个，就是安装路灯类的工作 叉车加上吊臂之后可进行路灯的安装， 如果再加上吊篮还可以进行路灯的维修比之笨重的汽车吊来说方便的多

　　越野叉车主要用于城镇建筑工地、管道敷设、油田开发，山地林区等野外工程，以及码头货场集装箱的装卸工作、战时也用于部队随军装卸搬运军用物资。 越野叉车的工作装置结构行式和平衡重叉车类相同，区别在于具有截然不同的底盘结构。靠性。牌:中首重工型号:935动力装置:内燃叉车传动方式:机械传动作业方式:低起升车车轮型式:充气轮胎用途:多属具叉车控制方式:坐驾式支点数:四支点叉车额定起重量:3.5t大起升高度:3mm载荷中心距:2500mm前移距离:150mm货叉长度:1220mm小离地间隙:250mm门架或货叉倾角:15°满载行驶速度:30km/h满载起升速度:10m/min满载下降速度:12m/min满载爬坡度:30%小转弯半径:4200mm轴距及轮距:1350mm直角通道小宽度:2000mm堆垛通道小宽

　　优缺点比较:

　　1、电动叉车的工作时间短和充电时间长影响，一般不胜任在多班制的工作(当然可以考虑采用2～4个电瓶组来解决问题);电瓶叉车只能使用于工况好的路面;加速性和启动性明显差于内燃发动机;最为关键的是客户的现场为了避免电池组爆炸，还需要一个环境良好的充放电场地，并且需要定期补水，否则电池组寿命大为降低。如此比较其使用的限制，综合性价比在某些场合并不比液化气(液化石油气)叉车为高。但如果用户不考虑充电的时间效率并且用户现场工况非常好，则电动叉车是个首选。