2、在拆开连杆活塞的曲轴时观察连杆瓦和曲轴瓦的情况，如发现连被磨整个连杆不能再用，如果曲轴被磨得不是很严重则可以通过磨轴加工后再用。 3、观察气缸套的磨损情况，注意在拆开缸套时不要打到发动机的机体，损坏。叉车维修组装发动机安装一般是遵循从里到外，从下到上，从后到前，从左到右的次序(也就是拆的逆顺序)，6，安装活塞连杆总时要用工具，并要安照活塞原有的方向安装，不可以用铁质直接敲击活塞，在连杆瓦上(与曲轴接触面)涂抹机油

　　展望未来，公司将面临更多新的挑战和机遇。公司及全体员工将继续发扬“思路决定未来，细节决定成败”的企业精神，不断学习新的技术，添置新的设备。为客户提供更安全快捷的服务。

　　▲手动和无人叉车市场的相对规模在过去的几年中，MiR，Fetch和OTTO等多家供应商发布了自动托盘搬运机(自主移动机器人AMR)，该托盘搬运机利用在托盘下方的隧洞式支架以水平运输它们。这些产品相对于无人叉车的优势是显而易见的——价格低得多，占地面积小得多。虽然它们的仅适用于于简单的水平托盘运输，但这仍然蕴藏着巨大的市场机会。 ▲MiR 自主移动机器人国内:刚需明显，市场潜力巨大据新战略机器人产业研究所统计、中国移动机器人（AGV）产业联盟数据，2019年中国叉车AGV（含视觉导航）销量达2700台，较之于2018年度增长幅度为80%，市场规模达13亿元，较之于2018年增长44%。2014年之前，我国无人叉车企业数家，而目前，据统计，国内叉车AGV厂商超过50家，这其中包括传统AGV厂商、传统叉车厂商、物流集成商及仓储机器人企业等，而企业属性的不同导致各家有不同的考量，在市场竞争中也各有其优劣势。

　　叉车作业时，仅依托驾驶员的操作就可以使货品的装卸、堆垛、转移等作业进程机械化，而无需装卸工人的辅佐劳作，这不光确保了安 全生产，并且占用的劳作力大大削减，劳作强度大大下降，作业效率大大提高，经济效益十分明显。

　　叉车作业，可使货品的堆垛高度大大添加（可达4~5m）。因此，船舱、车厢、库房的空间位置得到充分利用（利用系数可提高30%~50%）。

　　以上种种就是叉车吊的好处了。无人叉车代替人工叉车还要多久？电子商务和配送中心中使用的移动机器人近很受欢迎，无人叉车的需求量也在悄悄稳定地增长，对于供应商来说，自动导引车（AGV）和自主移动机器人（AMR）的需求也在迅猛增长。每年售出超过一百万辆手动叉车，如今自动化解决方案的不断更迭正在推动着巨大的市场机会。 2019年，无人叉车市场，出货量约为5000辆，营收超过7亿美元。这些无人叉车包括在仓库和配送中心长距离运输的简单托盘车，以及用于垂直移动托盘和重型货物的更的超窄巷道叉车(VNA)和卡车。

　　直伸叉车又分为宽松直伸叉车和大型直伸叉车。直伸叉车的基本结构是一体的斜箱式两身结构，集装箱的外壳、顶面、底面，箱盖板、箱颈、导轨，都是直接将直鞭拉进叉车中。直伸叉车在国内外被广泛采用，主要由三种型号，横载带式及正载式。 ZSZG越野叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。越野叉车主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、起升高度、门架倾角、大行驶速度、小转弯半径、小离地间隙以及轴距、轮距等。