1、威克纳机器人(Vecna Robotics)Vecna提供自动托盘搬运车、输送机和牵引车，近B轮融资了5000万美元。尽管该公司的收入在2018年相对较低(预计不到1000万美元)，但它在2019年实现了强劲的增长，收入翻了一番还多，客户包括联邦快递( FedEx)和DHL。2、凯傲(KION)KION是林德(Linde)，STILL和德马泰克(Dematic)的母公司，是叉车的第二大供应商。根据我们的分析，它是早认识到机器人车辆的威胁和机遇的叉车公司之一，并且是2018年大的AGV供应商。受益于其强大的品牌、广泛的产品组合以及覆盖的经销商和服务网络，该公司在无人叉车领域取得了强劲的增长，2019年的业绩强劲，收入增长10%，超过90亿美元。

　　叉车并入机动车管理有着天然的基础

　　叉车与机动车在管理上非常相似，叉车需要登记上牌，叉车驾驶员需要持操作证上岗，且叉车也有每年定期年检等，其在管理上和机动车的相似性，使其纳入到机动车管理有着非常天然的基础。未来如果能对叉车也并入机动车，驾驶员违规要扣分罚款等，对于规范叉车管理，叉车事故做到有法可依无疑是最好的。

　　3、西格里德(Seegrid)是无人叉车相对于人工操作车辆的主要优点之一。在2019年9月，无人叉车和牵引车的供应商Seegrid宣布其产品实现了现场生产作业200万英里零人员事故。无人叉车的特性和消除人为错误是采用该技术的主要推动力–美国职业与健康管理(OSHA)报告称，2018年与人工操作叉车相关的严重事故有40,000起，平均每周1起死亡事故。这个主要的推动力帮助Seegrid在2019年实现了创纪录的增长率，并将其员工人数增加了35%。

　　未来叉车的管理将会更加规范

　　截至发稿前，这项提案并没有最新进展。除了上述的经济效益，叉车并入机动车，通过罚款扣分等举措，也将更好的规范城市叉车的停放，提高城市的市容市貌。对于叉车司机的扣分管理，也将更好的规范叉车司机的驾驶，提高其安全意识，降低叉车上路交通事故率，这无疑是一条非常实用提案，希望能早日落实。

　　物流业的快速发展使得货物更快到达成为可能。因此，传统的人工运输早已不能满足需求。大多数企业已经开始使用机械化。毕竟，这可以提高运输效率。一些小企业考虑成本，没有购买叉车的预算。每次他们做作业时，他们都会找到叉车租赁服务来解决问题。叉车事实上，许多企业现在也这样做。接下来，他们会向你解释一些关于租赁服务需要注意的事情。

　　以柴油为动力来源的内燃叉车是叉车市场的传统霸主，动力方面比电动叉车强劲些。但如果考虑到尾气排放、噪音等问题，还是选择电动叉车比较好。而在制造成本方面，同等吨位的电动叉车会比内燃叉车价格高一些。选择电动叉车还是内燃叉车好，关键还是看作业工况以及购买成本。选择多大吨位的叉车？单垛货物的重量、单次搬运的托盘数量决定了选用叉车的载重能力。除此之外，还要根据作业区的日吞吐量，确定所选叉车的搬运能力和叉车的数量。一般来说，码头和集装箱作业、煤矿、航空、重型机械、石化燃气能源、钢铁冶炼等货物较重行业选用大吨位的叉车多。石材、物流、车间等室内搬运较轻货物行业则多用3-3.5吨小吨位叉车。

　　叉车主要分为内燃叉车和电动叉车两大类:现在的电动叉车，不管是什么品牌的，都会有一套电控器，也会有仪表显示装置。当叉车出现故障时，首先要观察一下车上的液晶显示屏，或者是警报灯，有没有什么显示或者是灯闪烁的，然后查看一下随车的说明书，看看故障代码表现的是什么故障问题。如果叉车升降的电机可以工作，可以说明电瓶到电控箱里，保险之前的电路是好的，起升部分没有坏，因为升降和行走的是两条电路，是分开的两套独立的工作电控。那么容易出现的这种故障一般有，手刹的开关，卡死了没有正常复位，加速器，也就是油门，也是卡死了或烧坏了，没有回到零位，电控检测不到档位电压，而保护停机了。