在上世纪80年代，又迈出了重要的一步:开始使用微处理器，这种微处理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年发明的。随着微处理器的引入，控制变得更加紧凑和。微处理器还可以检测引擎中的异常情况，从而更快地进行必要的调整。还创建了一个负载开关-双晶体管。通常来讲，晶体管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年发明的。但在此之前，他无法切换牵引电池（电池）的高压。新的负载开关比SCR控制更易于操作，它不需要复杂的电路即可接通主晶体管。具有双型晶体管的控制系统也更小、更便宜。

　　随着现代工业时代的到来，各类机械设备也被逐渐的研发出来，被广泛的应用在内部仓储物流领域，典型的比如叉车。由于叉车可以轻松的搬运和举升超过1吨的物料，因此在仓库中，重载托盘类的物料被广泛的应用于叉车和货架的组合场景下。快递分拣环节，现在已经运用了大量的智能分拣，远超人工分拣的效率和准确度；无人驾驶技术的发展，卡车司机首当其冲;当AI级别的自然语言理解技术应用后，智能客服会越来越智能，人工客服或将消失;机器人的数据计算效率远超于人，在未来，概念上的记账会计或将整体消失;而物流公司的基层文员、人员，会大量的工作内容，有可能会彻底消失;叉车司机、起重机操作人员、货物装卸工和货架填充工人……也都有可能被机器人代替。

　　使用单位与产权单位脱节，导致叉车处于超期未检状态。根据《厂内机动车辆监督检验规程》的规定，叉车应当每年进行一次定期检验。因此部分叉车产权单位在对外出租设备时，虽设备尚处于检验有效期内，但是使用单位因为管理制度未落实、管理人员缺失等客观因素，导致“只管用，不管检”的情况，进而在检查时，发现提供的检验报告已经超过了有效期限，设备处于超期未检状态，面临行政处罚的情况。

　　电动叉车操作简单，排气噪音低，排气少，，但价格较高，相当于补充燃油的充电也比较麻烦。不过目前可考虑采取以下措施来延长操作使用时间。1加大电瓶容量；2合适的微机控制来降低电力消耗；3装卸装置止动控制及电动转向来节省能源；4由再生制动来回收能源等。装卸搬运作业循环时间的缩短主要由运行速度、装卸速度等速度因素来决定。这一点内燃机叉车其性是不言而喻的，而近几年随着电动叉车需求量不断扩大，正在开发改进高速及高爬坡等高性能的叉车。

　　1、起步前应观察越野叉车四周情况，(气压或制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步)确认后鸣笛起步。2、行车前应检查是否带齐各种件，严禁缺、少、无驾车。3、厂内叉车司机在行驶时严格遵守《厂内交通管理标准》和《生产守则》。4、按规定项目、标准检查车辆各部技术状况，使叉车处于完好状态。5、厂内插车行驶时不得将货叉升得过高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。禁止急刹车和急转弯。

　　原始资料移交不到位，叉车存在私自改造情况。按照《特种设备安全法》第35条的规定，特种设备使用单位应当建立特种设备安全技术档案。由于租赁单位未能按照法律规定建立完备的特种设备安全技术档案，造成设备出厂资料缺失、检验合格报告超期、日常维修保养记录不全等情况。更有部分产权单位购买了“三无”叉车，通过篡改发动机铭牌、车架号、设备铭牌，使之与出厂资料不一致，导致在检验时无法通过，为使用单位带来安全隐患及行政处罚的风险。