两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，叉车老司机就帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。 首先，零配件采购成本高。柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池:国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那是再正常不过的了。

　　随着经济的发展，物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面，电动叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模扩大，开始将目光投向叉车出租；国内叉车市场的稳步发展和叉车出租行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方能一拍即合，叉车租赁市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，电动叉车质量一般，服务体系不够完善，很少有形成规模的正规军。

　　四是要督促租赁单位加强内部管理和培训，明确叉车日常使用要求及注意事项，要求使用租赁设备、对外租赁设备达到5台及以上的单位制定对应的叉车管理手册，各使用单位的管理人员应由单位实际生产负责人出任并在取得特种设备叉车管理员后持上岗。叉车作业人员应实行定岗制要求，由使用单位出具聘用任命书，一台叉车对应一个作业人员，由该作业人员对叉车操作、日常维修保养、定点停放位置、叉车钥匙管理、设备定期检验合格标志及使用登记标志的张贴和更换等工作负责并做好相应的记录。各使用单位定期对作业人员采取集中培训，宣贯使用和维保知识。要与管理人员、作业人员签订书，明确各自主体责任。对于因工作变动导致叉车无人操作管理的情况，由管理人员统一管理钥匙及设备，做好人员交接后，应重新任命作业人员，确保人员到岗到职，将操作风险降到。

　　叉车刹车片多久换一次？可以参考以下三个方法: 方法1:看厚度，一个新的叉车刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。垒宝记叉车维修工程师建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5-0.7cm)左右时，应当及时更换了。当然前轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎拆出刹车轮毂后才能检查现看。每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘薄更换的限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则要进行更换。

　　无论如何，这种萌动就是一个信号，市场经济的大手正在向人们描绘电动叉车租赁市场的广阔前景。毕竟太仓叉车出租有其诸多好处:分期小额偿付可以替代大笔现金一次性投入，避免大量流动资金沉淀到固定资产投资中去，节约了成本；租金的固定性可以规避通货膨胀等方面的风险。

　　从仓内作业场景看，无人叉车替代人工叉车的刚需场景有两个:1、装卸货车场景，货车分为货厢式、双飞翼、平板式，外月台，工作环境分为外月台、工厂内、纯室外堆场；2、密集存储场景，包括:驶入式货架、横梁式高货架、窄通道货架、双深度货架、穿梭式货架以及堆叠式货架等。其中，室内密集仓储场景随着自动化集成程度的加深，无人化条件趋于成熟，也是目前无人叉车投放的主要场景。不过，从传统的叉车到无人叉车的过渡还处于早期阶段。2019年出货的叉车中只有0.3%是自动化的。Interact Analysis预测，到2023年，这一比例将增加到5%，这意味着当年将有75,000辆无人叉车出货，产生超过50亿美元的收入。但是，通过取代较旧的手动技术而发展起来的无人叉车，本身可以通过更新的方法（由自动托盘搬运车来代替）来代替。