采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。采用柴油发动机作为动力，承载能力8.0～45.0吨，一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运，如集装箱堆场或港口码头作业。采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。

　　叉车并入机动车管理有着天然的基础

　　叉车与机动车在管理上非常相似，叉车需要登记上牌，叉车驾驶员需要持操作证上岗，且叉车也有每年定期年检等，其在管理上和机动车的相似性，使其纳入到机动车管理有着非常天然的基础。未来如果能对叉车也并入机动车，驾驶员违规要扣分罚款等，对于规范叉车管理，叉车事故做到有法可依无疑是最好的。

　　两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，叉车老司机就帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。 首先，零配件采购成本高。柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池:国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那是再正常不过的了。

　　未来叉车的管理将会更加规范

　　截至发稿前，这项提案并没有最新进展。除了上述的经济效益，叉车并入机动车，通过罚款扣分等举措，也将更好的规范城市叉车的停放，提高城市的市容市貌。对于叉车司机的扣分管理，也将更好的规范叉车司机的驾驶，提高其安全意识，降低叉车上路交通事故率，这无疑是一条非常实用提案，希望能早日落实。

　　物流业的快速发展使得货物更快到达成为可能。因此，传统的人工运输早已不能满足需求。大多数企业已经开始使用机械化。毕竟，这可以提高运输效率。一些小企业考虑成本，没有购买叉车的预算。每次他们做作业时，他们都会找到叉车租赁服务来解决问题。叉车事实上，许多企业现在也这样做。接下来，他们会向你解释一些关于租赁服务需要注意的事情。

　　（1）电动托盘搬运叉车承载能力1.6～3.0吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，货叉高度一般在210mm左右，主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。一般有步行式和站驾式两种操作方式，可根据效率要求选择。 （2）电动托盘堆垛叉车承载能力为1.0～1.6吨，作业通道宽度一般为2.3～2.8米，在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架，货叉高度一般在4.8米内，主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。

　　如果是在室外作业，不担心噪音或气味的情况下，选用内燃机叉车是比较经济的。而在食品厂，靠近住宅区或在仓库等地使用时，电动叉车在其基本性能方面有大的性，适合此类需要低排气、低噪音的作业。二、根据使用环境的分类及选择方法除了在一般环境室内外使用的叉车外，还有在环境的条件下使用叉车。 1.防爆型叉车因空气中有易燃气体，而产生爆炸或火灾的这种危险场所，被指定为易燃易爆的危险唱作，在这种指定场所使用的叉车等，根据劳动卫生法，接受有关规定的防爆构造要求的监督检查。