(2)采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。 (3)全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动普遍。 (4)对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

　　公司始终坚持“安全第一，信誉至上”的宗旨，恪守质量铸造品牌、诚信编织未来的经营理念，求真物实，开拓进取，在保持旺盛的发展活力基础上，我们为客户考虑每一个细小环节。做到既能最大限度满足客户需要的同时，又能节约客户经费支出。公司坚信用优质的服务必能换的合理的价格。

　　以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医、食品等行业。由于每个电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车(如手动托盘叉车)是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。

　　采用无人叉车的关键驱动因素是明确的:降低成本、缺乏劳动力和性。虽然自动化卡车可能要花费数十万美元，但在许多情况下，投入产出比高，消除对人力司机的需求可以在两年内提供投资回报。与机器人将抢走人类工作的论调相反，其实制造业和物流业的劳动力严重短缺，是叉车司机。同时，手动叉车事故频发，代价巨大。 与正在发生技术转移的行业一样，自然会有赢家和输家。显而易见的赢家是那些提供无人叉车或自动化技术的公司。以下是一些受益于此市场扩展的公司:

　　一台叉车既可以从地面到高处任意高度装卸货物、又可进行搬运作业，可说是高性能装卸搬用机械。节省了装卸搬运方面人工费，提高了安全性，改善了劳动条件，目前为提高货物的收藏效率或开发适合作业工况的叉车等，已生产出许多不同性能的叉车，其种类及形式在不断增加。

　　2、在拆开连杆活塞的曲轴时观察连杆瓦和曲轴瓦的情况，如发现连被磨整个连杆不能再用，如果曲轴被磨得不是很严重则可以通过磨轴加工后再用。 3、观察气缸套的磨损情况，注意在拆开缸套时不要打到发动机的机体，损坏。叉车维修组装发动机安装一般是遵循从里到外，从下到上，从后到前，从左到右的次序(也就是拆的逆顺序)，6，安装活塞连杆总时要用工具，并要安照活塞原有的方向安装，不可以用铁质直接敲击活塞，在连杆瓦上(与曲轴接触面)涂抹机油