此外，由于采用了高频控制，因此交流电动机可提供佳的电能回馈（回收）。德国叉车公司Still首次在其平衡重式叉车上使用这种发动机。 发动机控制技术也已改变了。从上世纪20年代到50年代，叉车的生产使用的是碳堆-一种控制系统，该系统由几个碳环作为电阻，并依次将它们包含在运动发动机的电源电路中。当您踩下速度踏板时，碳环被踩下，从而降低了电阻并提高了机器速度。 随后，从上世纪40年代末到60年代初是鼓控制器，当踩下速度踏板时，该控制器将关闭某些金属阻力部分。由于电阻的变化，调节了发动机的转子速度。另一个在上世纪50年底得到应用的技术解决方案是，一个由许多开关组成的系统，该系统通过速度踏板的微动开关，以各种步骤接通和断开或起动电阻。在上世纪60年底初期，叉车的生产开始使用家庭电器上的晶体管作为其电子控制系统或负载开关和SCR控制（硅控制整流器）。SCR控制系统比较麻烦，因为要打开或关闭主晶体管。

　　台叉车树立零部件运用情况统计表，将各易 损件开始运用时问、叉车作业小时数等项目作具体记载，并与运用寿命表进行比照，凡到极限作业时刻的，及时替换。

　　作业前检查灯光、倒车警报装置是否齐全有效;

　　叉车作业范围1.5米内不得有人靠近(企业要求)

　　叉车倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方可倒车;

　　在厂房、仓库、窄路等处倒车时，应有人站在驾驶员的侧后方指挥。

　　驾驶叉车应系好安全带;

　　不得随意改装叉车，叉车不得用于抬升作业;

　　叉车所有部位禁止站人、搭乘其他人员;

　　不得超载，载物行驶时，货叉不准升得太高，以免影响叉车的稳定性。

　　叉车转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号;

　　禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

　　叉车禁止超载，载物高度不得遮挡驾驶员视线;

　　特殊情况物品影响前行视线时，需倒车行驶，倒车时要低速行驶。

　　叉车所有部位禁止站人、搭乘其他人员;

　　叉车禁止超载

　　01叉车超速报警器 叉车超速报警:可以预设三级不同速度报警模式。超过不同设定速度发出对应报警02叉车限速管理 叉车限速管理装置:当车辆速度超过设定的限速值时，车辆便会自动启动限速管理。叉车速度显示器:可显示车辆当前实时速度，可定制其他显示内容，也可定制双面显示与单面显示。03带报警器 带报警器:当车辆开启时，系统检测司机未系带，将会持续报警，直至司机系好带04车用声光警示灯 车用声光警示灯:行车提醒/倒车提醒。1.叉车行驶，请注意 叉车在行驶，叉车上面的警示灯在提示:叉车，请注意！2.倒车，请注意 叉车在倒车，叉车上面的警示灯在提示:叉车，请注意！

　　这样的话，叉车司机不会被侧倒的叉车压住，不会被坠落的货物砸到，也不会因为仓皇的跳车导致摔伤，大程度地减少人身伤害。 叉车防撞报警器的作用叉车事故逐年增发，轻则损毁财务，重则伤人性命，令人十分痛心。针对这一事故的频繁发生，唯创的叉车防撞报警器主要解决一个问题:叉车防撞。天灾不可躲，人祸却大避免。叉车事故之所以频繁发生，主要是因为叉车和行人之间没有一个提醒器，双方都不知道对方的存在或者存在在多远的距离或者司机发现行人的存在但此时已来不及减速停车，什么时候该减速行驶，而叉车防撞报警器能很好的解决这个问题，通过防撞系统提醒叉车司机和行人，有警示，就有防备，从而大大减少叉车事故的发生。

　　叉车操作属于特种作业，受政府职能部门监管，作为企业叉车更是安全管理中的重中之重。尤其是新入职的叉车司机，对其驾驶技术不了解，其对公司人员、物料、环境、设备、流程等也不熟悉，容易引发安全事故。

　　那么，如何对新入职叉车司机来进行安全管理呢?

　　首先，只有通过叉车驾驶培训和考核合格,获得国家质量技术监督局特种设备安全监察处颁发的特种设备作业人员证(N2叉车司机)的员工，才能有操作机动叉车的资格。其他任何人不得操作和使用机动叉车。这点必须明确，且叉车证必须在有效期内。

　　接着，叉车司机入职后需经过三级培训(入职培训、车间培训、班组培训)，培训及考核合格后方能授权上岗。叉车作业人员授权名单由部门主管核定并公示、更新。

　　以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～4.8吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米。由于没有污染、噪音小，因此广泛应用于对环境要求较高的工况，如医、食品等行业。由于每个电池一般在工作约8小时后需要充电，因此对于多班制的工况需要配备备用电池。仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车(如手动托盘叉车)是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。